بررسی مشخصات سمند سورن پلاس
سمند سورن پلاس به عنوان جدیدترین ویرایش فیس لیفت سمند سورن از زمستان ۹۸ به طور رسمی توسط شرکت ایران خودرو به نمایش گذاشته شد که البته تا هنگام نگارش این مطلب هنوز اثری از حضور آن در بازار کشور مشاهده نمی‌شود.
پروژه سمند از سال‌های دهه ۷۰ به عنوان اولین خودرو ملی ایران در دستور کار قرار گرفت اما افتتاح خط تولید آن تا پیش از سال ۸۱ میسر نشد. این خودرو طی مدت حضور خود در ایران فیس لیفت‌های جزئی و کلی مختلفی را به خود دیده و سمند سورن اولین فیس لیفت رسمی آن به شمار می‌رود که از سال ۱۳۸۶ راهی بازار شد؛ علاوه بر اعمال برخی تغییرات ظاهری در جلو پنجره، چراغ‌ها و سپرها، سیستم ترمز قوی‌تری نیز در سمند سورن به خدمت گرفته شد تا برخی ایرادات مدل‌های پیشین سمند را پوشش داده باشد.
در سال ۱۳۹۰ نیز سمند سورن به پیشرانه ۱.۷ لیتری EF7 و چهار چرخ با ترمز دیسکی مجهز شد که از آن به عنوان سمند سورن ای ال ایکس یاد می‌شود. از سال ۱۳۹۵ نیز نسخه توربوشارژ سورن به بازار راه پیدا کرد؛ حال و پس از گذشت چند سال، شرکت ایران خودرو تصمیم به بازنگری جزیی در طراحی سمند سورن گرفته و مدل سورن پلاس را به حضور مشتریان معرفی کرده است. در این مطلب قصد داریم تا به بررسی ویژگی‌های مختلف ظاهری، فنی و وضعیت احتمالی فروش خودرو سورن پلاس در بازار ایران بپردازیم.
سورن پلاس جدیدترین عضو خانواده سمند است که از پاییز سال ۹۹ تولید و عرضه آن توسط بزرگترین خودروساز کشور، یعنی شرکت خودرو سازی ایران خودرو آغاز شده است. قیمت سورن پلاس در بازار خودرو بار ها و بارها نحوه تعیین اندازه حساب معاملاتی دستخوش تغییرات بوده است. آخرین آپدیت قیمت محصولات ایران خودرو را از لینک زیر بخوانید.
مشخصات فنی
| مشخصات | حجم / میزان / تعداد |
| محور محرک | دیفرانسیل جلو |
| حجم موتور | ۱.۷ لیتر (۱۶۵۰ سی سی) |
| نوع موتور | EF7 – چهار سیلندر خطی بنزینی |
| تنفس موتور | طبیعی |
| حداکثر قدرت | ۱۱۵ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه |
| حداکثر گشتاور | ۱۵۹ نیوتن متر در ۳۵۰۰ – ۴۵۰۰ دور در دقیقه |
| شتاب | ۱۲ |
| حداکثر سرعت | ۱۹۰ |
| تعداد سیلندر | ۴ |
| تعداد سوپاپ | ۱۶ |
| انتقال قدرت | ۵ سرعته دستی |
| مصرف سوخت ترکیبی | ۷.۴۹ لیتر در صد کیلومتر |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۵ |
| سیستم فرمان | هیدرولیک |
| سیستم تعلیق جلو | مک فرسون |
| سیستم تعلیق عقب | فنر پیچشی |
| نوع بدنه | سدان خانوادگی |
| نوع رینگ | آلومینیومی |
| نوع شاسی | یکپارچه |
| ترمز جلو | دیسکی خنک‌شونده |
| ترمز عقب | کاسه‌ای |
ابعاد و اندازه
| مشخصات | ابعاد و اندازه‌ها |
| طول | ۴۵۳۴ میلیمتر |
| عرض | ۱۷۲۰ میلیمتر |
| ارتفاع | ۱۴۶۰ میلیمتر |
| فاصله بین محور جلو و عقب | ۲۶۷۱ میلیمتر |
| وزن خالص | ۱۲۵۷ کیلوگرم |
| حجم مخزن سوخت | ۶۶ |
| قطر رینگ | ۱۵ اینچ |
| چرخ جلو و عقب | R15 195/60 |
| حجم صندوق عقب | ۵۰۰ لیتر |
| تعداد سرنشین | ۵ نفر |
آپشن‌ها و امکانات
سمند سورن پلاس علاوه بر امکانات مدل‌های پیشین به تجهیزات جدیدتری همچون کروز کنترل و کامپیوتر سفری مجهز شده است. از جمله مهمترین تجهیزات رفاهی و ایمنی مشترک با سمند سورن معمولی نیز می‌توان به حسگر فاصله‌سنج عقب، سیستم ترمز ضد قفل ABS ، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، چراغ‌های مه شکن جلو و عقب، فرمان هیدرولیک، دکمه‌های کنترل روی فرمان، سیستم صوتی شش اسپیکر با خروجی ساب ووفر، هندزفری، بلوتوث، دو عدد کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، تهویه مطبوع خودکار به علاوه دریچه تهویه عقب، صندلی راننده با تنظیمات برقی ۶ حالته، صندلی سرنشین جلو با تنظیم برقی ۴ حالته، روکش صندلی پارچه‌ای، تریم مشکی‌رنگ فضای داخل، دسترسی به صندوق عقب از داخل کابین، آینه‌های جانبی تاشونده با تنظیم برقی و مجهز به گرم‌کن، شیشه‌های سولار، شیشه بالابر آنتی‌ترپ.
طراحی ظاهری
نمای بیرونی سمند سورن پلاس تفاوت چشمگیری با مدل‌های پیشین این خودرو از خود به نمایش نمی‌گذارد؛ در اولین مواجهه با آن متوجه تغییرات ظاهری نه‌چندان گسترده همچون تحول گرافیک داخلی چراغ‌های جلو و عقب و به‌روزرسانی ظاهری جلوپنجره مشکی‌رنگ خواهید شد. همچنین در نمای جانبی این خودرو شاهد حضور رینگ‌های دو رنگ جدید و دستگیره‌های درب آسان بازشو هستیم که پیش از این در دنا و دنا پلاس مورد استفاده قرار گرفته بودند. نمای عقب خودرو نیز دستخوش تحولات اساسی نشده و تغییرات اندکی همچون: تغییر گرافیک داخلی چراغ‌ها و جانمایی یک اسپویلر کوچک در لبه صندوق آن، اعمال شده است. به طور کلی طراحی سورن پلاس همچون سایر نسخه‌های سمند سورن همچنان محافظه‌کارانه، قدیمی و عاری از المان‌های مدرن و اسپرت به نظر رسیده و چندان مهیج جلوه نمی‌کند. اما با توجه به عدم تنوع کافی بازار سدان‌های جمع‌وجور اقتصادی کشورمان، می‌توان انتظار داشت که این خودرو بتواند همچون سایر محصولات هم‌خانواده‌اش، محبوبیت نسبتا مناسبی را در میان مشتریان ایرانی به دست آورد.
طراحی داخلی
طراحی کابین سمند سورن پلاس نیز گرچه دستخوش تحولات بنیادین شده اما اصلاحاتی همچون افزوده شدن روکش فرمان چرمی، دوخت متضاد قرمز رنگ صندلی‌ها و استفاده از طرح فیبر کربن در برخی قسمت‌های آن، جذابیت بیشتری به کابین این محصول ملی جدید بخشیده است. همچنین طراحی غربیلک فرمان سورن پلاس بسیار مشابه فرمان دنا بوده که جلوه بصری جذاب‌تری را برای نمای داخلی سورن پلاس در پی خواهد داشت.
داشبورد این خودرو به طور کلی بسیار قدیمی به نظر رسیده و به ویژه حالت مستطیل شکل دریچه‌های تهویه تعبیه شده در قسمت فوقانی کنسول میانی کاملا کلاسیک و از مد افتاده به نظر می‌رسد. با این حال چینش دکمه‌ها و کلیدهای روی کنسول میانی از نظم مناسبی برخوردار بوده و از متانت قابل قبولی بهره می‌برد.
داشبورد همانطور که انتظار می‌رود از مواد مرغوب ساخته نشده و همان پلاستیک‌های نه‌چندان باکیفیت گذشته را به خدمت گرفته است. از نظر گنجایش فضای داخلی، سمند سورن پلاس تفاوتی با گذشته نداشته و کابینی نسبتا جادار را برای حضور ۵ سرنشین بزرگسال فراهم آورده است. صندوق عقب ۵۰۰ لیتری آن نیز ظرفیت مناسبی جهت جای دادن اسباب و وسایل مورد نیاز یک مسافرت خانوادگی پنج نفره را در دسترس کاربران قرار خواهد داد.
قیمت در بازار
ایران خودرو در زمستان ۹۸ مدل جدید سمند سورن را رونمایی کرد و نام «سورن پلاس» را روی آن گذاشت. تولید خودرو جدید در تابستان ۹۹ آغاز شد و در فهرست پیش فروش ایران خودرو قرار گرفت. افرادی که نامشان در قرعه‌کشی طرح پیش فروش مشخص شد، اولین سری سورن پلاس را در پاییز ۹۹ تحویل گرفتند. از آن زمان، فیس لیفت جدید سمند در طرح‌های فروش ایران خودرو با موعد تحویل سه ماهه و یک ساله عرضه می‌شود.
تغییرات ظاهری و داخلی و همین طور آپشن‌های جدید، پیشرفت خوبی برای سمند سورن بوده اما همچنان کیفیت ساخت آن توی ذوق می‌زند. قیمت روز خودرو سمند سورن پلاس در بازار معاملات خودرو شامل مدل‌های ۹۹ و ۱۴۰۰ سورن پلاس در محدوده قمیتی ۳۰۰ میلیون تومان در بازار خرید و فروش می‌شود که ۴۰ – ۵۰ میلیون تومان گران‌تر از مدل ELX است.
نویسنده: حسین باباپور- میلاد قزللو
کیفیت وجنس داشبرد بسیار بده وبدرنگ هم هست، بخصوص نور پس زمینه ک قرمز بسیار زشتیه وآدم رو یاد کشتارگاه های دام میندازه، از طرفی رنگ بدنه نقره ای هم ک بسیتر ب سورن میومد رو حذف کردن، تریم داخلی درنهایت بی کیفیتی وبدرنگیه، سورنهای ۸۸ تلی ۹۰ بمراتب زیباتر بودن وبا کیفیت تر
نظرت واس خودت محترمه.. تو داشبورد ماشین های ایرانی بنظرم سورن پلاس یکی از بی نقص تریناس … بعد چند ماه به سروصدا نمیفته مثل دنا پلاس و کلا از دنا پلاس بهتره بنظرم فقط مانیتور اندرویدی نداره که اونم با دو تومن خودت میندازی
وقتی میگین جدید باید امکاناتش نسبت به تولیدات قبلی بیشتر و به روز تر باشه با چراغ جلو و عقب عوض کردن که نمیشه جدید .
داداش ازش کم هم شده مثلا سورن ای ال ایکس من دارم ترمز عقبش دیسکیه ولی این ک جداد روانه بازار شده ترمز عقبش کاسه اییه😐
بعد از ۳ ماه شیشه ها از کار افتادن
آیینه ها جمع نمیشن
صندوق ب هیچ وجه باز نمیشه
چراغ داخل کابین روشن نمیشه
و و و
نمایندگی هم قطعه نداره
دقیقا به نظرم سورن پلاس جنس داشبوردش خیلی خوبه و بعد عایق بندی خوبی داره
سلام و ارادت خدمت دوست ناشناس عزیز . من این خودرو را ثبت نام کردم ولی با نظر کاربر قبل آقا مسعود موافق تر هستم. اینکه طراحی داشبورد و جنس آن خیلی خوب نیست که اصلا جای بحث ندارد و به سر و صدا نیفتادن حداقل انتظار از این بخش است . با تشکر
سلام ،در قرعه کشی امسال برنده شدم ،قبل از این پژو پارس داشتم به جرات میگم سورن پلاس خیلی خیلی بهتر و سرتر از پژو پارس هست و توش احساس ایمنی زیادی دارم همچنین آپشن‌های بسیار عالی داره بهتر از دنا هم هست
سلام ودرود خدمت سروران عزیر فکر کردید توربو شارژ چیه؟ فقط وفقط یک فنه که خودتونم واسه هر ماشینی میتونید ببندید با نهایتا دویست هزار. موتور توربو شارژ که شق القمر نیست
دقیقا با نظر شما موافقم حتی از دنا نحوه تعیین اندازه حساب معاملاتی پلاس دنده هم این ماشین بهتره و قیمتش الان حباب منفی داره و تا سیصد و چهل هم خواهد رسید که نسبت به دنا پلاس و دویست و هفت دنده میارزه
دنا پلاس نه توربو و نه اوتمات ترمز عقب دیسکیه دناپلاس آنتن کوسه داره مانیتور دوربین دنده عقب از کورم استفاده شده ووووووو دنا بهتره
احسنت منم موافقم
کیفیت قطعات داخل کابین سورن پلاس به مراتب بهتر است
با سلام
ببخشید یک سوال چرا با وجود آنکه امکانات ایمنی و رفاهی دنا پلاس از سورن پلاس بیشتر است و حتی طراحی آن مدرن تر است اما قیمت کارخانه آن نسبت به سورن پلاس کمتر است؟!
علت گران بودن قیمت کارخانه سورن پلاس نسبت به دنا پلاس بخاطر موتور توربو شارژ بودن سورن پلاس می باشد.
موتور سورن پلاس توربو نیست
مگر موتور سورن پلاس توربو شارژه؟ بعید میدونم. موتورش تنفس طبیعیه
هم توربو شارژ داره که ۲۲۰تا پر میکنه هم تنفس طبیعی
سلام سورن ای نحوه تعیین اندازه حساب معاملاتی ال ایکس توربو هستش نه پلاسش
کجابوده موتور توربوشارژ،موتورEF7 داره،دلیل گرونیش اینکه سورن پلاس سال۹۸تولیدشده و همینخاطر ایرانخودرو دستش بازبود برا اینکه قیمت کارخانه گرونتر بزنه ولی دنا ویا پارس تولیدسالای قبله و شورای رقابت مانع شده تا قیمتو ببرن بالا
سورن پلاس توربو شارژ نداره که
تورو خدا مانیتور و سخن گو و روکش صندلی کارخانه ای نصب کنید موتور پارس و ۴۰۵ نبندیم رو سورن
سورن پلاس موتورش تنفس طبیعیه توربو نیست
سلام یه سوال یعنی همه سورن پلاس ها موتورشون توربو داره؟که فرمودین قیمتش تو کارخونه بالاست؟
مهمی گفته موتور سورن پلاس توربو هست
موتور ای آف سوم معمولی هستش
این فک کنم دیگه جدیده
سورن پلاس توربوشارژ ندارد
دوست عزیز متاسفانه موتور سورن پلاس توربو شارژ نیست.موضوع کیفیت بهتر متریال داخلی هست.قیمت بالاتر دنا پلاس تو بازار فقط بخاطر قیافه نسبتا بهتری که داره.این هم به مرور زمان وقتی مصرف کننده متوجه کیفیت بهتر سورن پلاس بشه مطمئنا برمیگرده و قیمت سورن در بازار هم پیشی میگیره
عزیزم ،توربو باشه مینویسه توربو
باسلام و عرض خسته نباشید سورن پلاس توربو شارژ نداره
خیر عزیز همان طور که تو سایت هم نوشته سورن ۱۶۰۰ تنفس طبیعیه یعنی توربو نیست
با استفاده از طیف کاملی از ابزارهای مالی محاسباتی از معاملات خود پشتیبانی کنید
محاسبه گر فارکس بیش از 16 جفت ارز را پوشش می دهد ، در صورتی که مایل بودید محاسبه سود و زیان اقلام یا محصولات معاملاتی دیگری را انجام دهید که در پوشش نمی باشد ، قیمت باز و بسته شدن معامله را به صورت دستی وارد کنید و نتیجه را ملاحظه کنید
شما بر اساس واحد ارز حساب خود می توانید برای تعیین میزان مارجین مورد نیاز برای باز کردن یا نگهداری یک موقیت معاملاتی از محاسبه گر مارجین استفاده کنید. برای این امر جفت ارز مورد نظر ، اهرم معاملاتی و حجم معامله مورد نظر را وارد کنید
مارجین اثر مستقیمی بر وضعیت حساب معاملاتی سرمایه گذار دارد . اگر معامله باز شما در جهت مورد نظر شما حرکت کند ، مارجین شما افزایش و در صورتی که خلاف جهت معاملاتی شما حرکت کند ، مارجین شما کاهش می یابد
معامله گران برای محاسبه باقیمانده حساب معاملاتی خود و همچنین جلوگیری از مارجین کال شدن و در بعضی شرایط بسته شدن معامله بدلیل کسری مارجین از محاسبه گر مارجین استفاده می کنند
شما می توانید بر اساس واحد ارز حساب خود ، برای محاسبه ارزش هر پیپ از جفت ارز های اصلی در حجم های مختلف معامله از محاسبه گر پیپ استفاده کنید
محاسبه گر فارکس هشت ارز اصلی و بیش از 15 جفت ارز معاملاتی را پوشش می دهد. محاسبات بر اساس نرخ لحظه ای بازار برای هر ارز انجام می گیرد
شما می توانید برای یافتن سطوح اصلاح یا بسط فیبو ناچی در روند های نزولی و صعودی از محاسبه گر فیبوناچی استفاده نمایید. معامله گران برای مشخص کردن سطوح با اهمیت و بالقوه مقاومت و حمایت از سطوح فیبوناچی استفاده می کنند
سطوح فیبوناچی بر اساس بالاترین و پایین ترین قیمت های روند اخیر با تشخیص شما محاسبه می گردند
نقاط پیووت سطوح مهمی از قیمت می باشند که توسط معامله گران بعنوان یک اندیکاتور پیشگو برای حرکات بازار بکار می روند. نقاط پیووت با محاسبه بر روی چند قیمت دوره قبلی مانند نقاط باز ، بسته ، بالا و پایین روز قبل یا بازه قبل بدست می آیند
معامله گران از نقاط پیووت برای تشخیص نقاط کلیدی مقاومت و حمایت استفاده می کنند. اگر بازار در بازه فعلی بالای نقاط پیووت باشد معمولا گرایش به صعود دارد ولی اگر زیر نقاط پیووت باشد بیشتر گرایش به نزول دارد
برای شروع کلیک کنید
برنامه های همکاری
دست یابی به اوج هایی تازه
Windsor Brokers خدمات و فعالیت‌های سرمایه گذاری را از سال 1988 به مشتریان خود ارائه می‌کند. خدمات و محصولات ارائه شده توسط windsorbrokers.com به هیچ شخص یا نهادی که شهروند یا مقیم در ایالات متحده، یا هر حوزه قضایی دیگری که در آن توزیع، انتشار یا دسترسی ممنوع است، برای اشاعه و یا برای استفاده در نظر گرفته نشده است.
Windsor Brokers متعهد به حفظ بالاترین استانداردهای رفتار اخلاقی و حرفه ای، صداقت و همچنین ایجاد سطح بالایی از اعتماد و اطمینان است.
Seldon Investment Limited Co. (Jordan)، دارای مجوز و رگولیشن توسط کمیسیون اوراق بهادار اردن (JSC)، به شماره مجوز 1265، و واقع در خیابان زهران، برج های عمار، برج A، طبقه 3، 198، امان، اردن می باشد.
Windsor Brokers International Ltd,، دارای مجوز و رگولیشن توسط سازمان خدمات مالی (FSA) در سیشل، به شماره مجوز SD072، و در Suite 3، Global Village، Jivan’s Complex، Mont Fleuri، Mahe، سیشل واقع شده است.
Windsor Brokers (BZ) Limited، دارای مجوز نحوه تعیین اندازه حساب معاملاتی و رگولیشن توسط کمیسیون خدمات مالی (FSC) در بلیز است و در خیابان باراک 35، طبقه دوم، واحد 204، شهر بلیز واقع شده است. .
Windsor Markets (Kenya) Limited، دارای مجوز و رگولیشن توسط سازمان بازار سرمایه (CMA) در کنیا، به شماره مجوز 156، و در طبقه پنجم، دفاتر پارک پلیس، تقاطع جاده پارکلندز دوم و جاده لیمورو، 209/420 LR NO واقع شده است. .
Windsor Brokers Ltd، یک شرکت سرمایه گذاری قبرسی است، که توسط کمیسیون بورس و اوراق بهادار قبرس (CySEC)، تحت مجوز شماره 030/04 دارای مجوز و رگولیشن می باشد و خدمات خود را عمدتاً در منطقه اروپایی تحت windsorbrokers.eu ارائه می دهد.
WB Global Ltd، یک شرکت ثبت شده در اتحادیه اروپا است، که در آدرس 53 Spyrou Kyprianou، 4003، Limassol، قبرس، خدمات پرداخت را برای windsorbrokers.com تسهیل می کند.
هشدار ریسک : قرارداد تفاضلی (CFDs) ابزار پیچیده مالی است، که دارای سطح قابل توجهی از ریسک هستند و ممکن است برای همه سرمایه گذاران مناسب نباشند.، زیرا ممکن است بدلیل لوریج و اهرم معاملاتی موجب از دست رفتن سریع سرمایه گردند. شما باید در نظر داشته باشید که آیا می دانید که قراردادهای تفاضلی (CFDs) چگونه کار می کنند، اهداف سرمایه گذاری، سطح تجربه، ریسک پذیری را در نظر داشته باشید و در صورت لزوم بدنیال دریافت مشاوره از یک مشاور مستقل باشید. لطفا بیانیه ریسک را مطالعه بفرمایید.
هیاهو به جای گفت‌وگو/ نسخه اوکراینی برای ایران/ سرازیری بورس؟
روزنامه‌های امروز به موضوعاتی در حوزه‌های سیاسی، اقتصادی و . پرداخته‌اند که مهمترین موارد آن به شرح زیر است:
گروه سیاست سایت فردا - روزنامه‌های امروز به موضوعاتی در حوزه‌های سیاسی، اقتصادی و . پرداخته‌اند که مهمترین موارد آن به شرح زیر است:
اعتماد/ تکیه بر اکثریت به جای اقلیت
«اعتماد» گفت‌وگویی دارد با سیدحسین مرعشی دبیرکل حزب کارگزاران سازندگی درباره چالش‌های اعتراضات خیابانی، شعارهای ساختارشکن و ضرورت اصلاحات . وی در این مصاحبه که با تیتر «تکیه بر اکثریت به جای اقلیت» عکس یک شده، می‌گوید: « جبهه پایداری علاقه مند است که جمهوری اسلامی به حکومت اسلامی بدل شود. اما این خلاف نظر بنیان گذار جمهوری اسلامی و بزرگان کشور است. در سال‌های ابتدایی انقلاب وقتی امام(ره) به جای حکومت اسلامی از انقلاب اسلامی دفاع کردند، این معنا را داشت که ایشان به مردم اعتماد داشتند و مردم را تعیین کننده می دانستند. باید به همین اندیشه بازگردیم و رای مردم ملاک عمل قرار گیرد. لازم نیست جبهه پایداری ها این واقعیت را بفهمند، آنها این موضوع را درک نخواهند کرد. مهم این است که سیاست گذاران متوجه این امر شوند که نمی شود کشور را با اقلیت اداره کرد. کشور باید با مشارکت 65 به بالا پیش برود. جبهه پایداری اقلیتی است که خواب سیطره بر کشور را می بیند که هیچ وقت هم تعبیر نمی شود، آنها هم باید یاد بگیرند که به اندازه سهم‌شان در مدیریت کشور حضور داشته باشند.»
جوان/ صلح در زمستان سرد!
«جوان» امانول ماکرون را عکس یک کرده و با عنوان «اوکراین! به‌خاطر زمستان سرد ما صلح کن» نوشته: « ظاهراً قیمت چهاربرابری فروش گاز امریکا به اروپا که امانوئل ماکرون روز شنبه از آن صحبت کرد، خیلی بیشتر از چیزی که فرانسوی‌ها فکر می‌کردند به او فشار می‌آورد. وزرای دفاع فرانسه و انگلیس روز یک شنبه بر سبیل مألوف در کنار وزیر دفاع امریکا یک بیانیه سیاسی صادر و تأکید کردند که «تا هر زمان که طول بکشد» همچنان «به حمایت از تلاش‌های اوکراین برای دفاع از خاکش» متعهد هستند؛ بیانیه‌ای که غیبت وزیر دفاع آلمان در آن، نشان داد که مقام‌های سیاسی در برلین، چندان از وضعیت جنگ در اوکراین راضی نیستند. در حالی که ولودیمیر زلنسکی، رئیس‌جمهور اوکراین به‌رغم آسیب‌های جدی به زیرساخت‌های کشورش، همچنان بر ادامه جنگ پامی‌فشارد، تمایلات اروپاییان برای دستیابی به یک راه‌حل میانه با روس‌ها در حال افزایش است، به خصوص که نشانه‌هایی آشکار از میل روس‌ها به کم کردن شعله‌های جنگ به چشم هم می‌خورد.»
شرق/ دوربرگردان یک ایده
«شرق» چرایی تغییر موضع دولت رئیسی درباره پاییز و زمستان سرد را بررسی کرده و دلیلش آن است که ناصر کنعانی سخنگوی وزارتخارجه دیروز در پاسخ به اینکه برخی نحوه تعیین اندازه حساب معاملاتی می‌گویند ایران برای ازسرگیری مذاکرات منتظر رسیدن زمستان در اروپاست، گفت: «ما منتظر چیزی در این زمینه نیستیم . در اولین روزی که آمریکایی‌ها اراده خود را نشان دهند، می‌توانیم در مسیر حصول توافق حرکت کنیم. ما نیازمند هیچ بازه زمانی‌ای نیستیم».
این روزنامه اصلاح‌طلب به نقل از علی بیگدلی تحلیلگر مسائل بین‌الملل نوشته: «اکنون با گذشت نیمی از عمر پاییز، نه‌تنها اروپایی‌ها به سمت انعطاف در موضع گیری برجامی، پذیرش پیش‌شرط‌های تهران و انجام توافق به هر قیمتی نرفته‌اند، بلکه قاره سبز، سه کشور اروپایی عضو برجام (آلمان، فرانسه و انگلستان) و به‌ویژه اتحادیه اروپا، موضعی هجومی‌تر را در قبال ایران در پیش گرفته‌اند . نباید در این بین برخی تحولات به‌ویژه مسائل یک ماه گذشته را در ایجاد این سیاست هجومی‌تر اروپایی‌ها علیه ایران نادیده گرفت و به تبع آن اساسا پاییز و زمستان سرد مبنای موضع‌گیری اروپایی‌ها در قبال مذاکرات نیست.»
کیهان/ متجددها یا دهه هشتادی‌ها؟
«کیهان» نحوه تعیین اندازه حساب معاملاتی گفت‌وگویی دارد با «مهدی جمشیدی» پژوهشگر علوم اجتماعی که با عنوان «بررسی اغتشاشات اخیر از نگاه جـامعه‌شناختی» تیتر دو شده است. وی در این مصاحبه می‌گوید: «مطالعات نشان می‌دهد اتفاقاتی که رخ داده است، هویت طبقاتی دارد، اما منظور از طبقه نه به معنای طبقه اقتصادی و معیشتی، بلکه به معنای عام و قشری اجتماعی است. همانطور که «وبر» سه‌گانه طبقه، حزب و شأن را مطرح می‌کند، اگر بخواهیم در چارچوب وی صحبت کنیم، اکنون ما با یک شأن اجتماعی مواجه هستیم، یعنی جمع و برشی از جامعه که هویت فرهنگی یکپارچه دارد. . ما با یک طبقه اجتماعی مواجه هستیم نه یک نسل؛ در واقع مسئله کنونی دهه هشتادی‌ها نیستند، مسئله فعلی طبقه اجتماعی است که می‌توان آن را «طبقه اجتماعی متجدد» نام نهاد.»
وی معتقد است که «اکنون ما با انتخاب‌های ناصواب و نابهنجار این طبقه مواجه هستیم. در واقع باید بدانیم که گسست نسلی رخ نداده نحوه تعیین اندازه حساب معاملاتی و اصلاً چنین تصویری از دهه هشتادی‌ها مشاهده نمی‌شود که مثلاً متولدان این دوره از انقلاب بریده‌اند . اکنون اتفاق تازه‌ای نیفتاده، ما با این طبقه اجتماعی در 40 سال گذشته، در حوزه‌های مختلف تضاد و تنش داشتیم.»
آرمان ملی/ عبور از اصلاح‌طلبی و اصولگرایی
«آرمان ملی» از مطالبات غیرسیاسی نسل امروز گزارش داده و در تیتر یک خود با عنوان «عبور جوانان از ادبیات اصلاح‌طلبی و اصولگرایی» نوشته: «نسلی با ادبیاتی متمایز از ادبیات سیاسی کشور و خواسته‌هایی که اجتماعی است. این نسل فاقد هرگونه گرایش سیاسی از اصلاح‌طلبی و اصولگرایی هستند و با ادبیات سیاسی اپوزیسیون خارج نشین فاصله دارند. از دموکراسی نمی‌گوید و با جدایی‌طلبی فاصله دارد و فقط می‌خواهد از استانداردهای یک زندگی معمولی برخوردار باشد.»
این روزنامه اصلاح‌طلب به نقل از علی صوفی، دبیرکل حزب پیشرو اصلاحات نوشته: «جوانان امروز اولا دیگر سیاسی نیستند. دوم این که شعارهای آنها به گونه‌ای است که سلطنت‌طلب و برانداز و منافق را هم قبول ندارند. . از جنگ قدرت که جنگی سیاسی است عبور کرده‌اند. جوانان امروز حقوق خود را مطالبه می‌کنند و نمی‌خواهند همراهی جریانات سیاسی داخلی را به یدک بکشند. نسل امروز که کاملا غیرسیاسی به دنبال اهدافی است محصول گسست اجتماعی فناوری پرشتاب اطلاعات است. . انقلابی که نگرش فکری نسل جوان به وجود آمده را می‌توان به انقلابی اجتماعی شناسایی کرد که هیچ‌گونه سنخیتی با نسل قبلی ندارد.»
ایران / پیام امریکا برای توافق
«ایران» اظهارات حسین امیر عبداللهیان در دیدار با اعضای سازمان خبرگزاری‌های آسیا و اقیانوسیه (اوآنا) را با عنوان «پیام امریکا برای توافق» پوشش داده و به نقل از وی نوشته: « اکنون فضاسازی علیه ما وجود دارد و ایران را متهم می‌کنند که پهپاد از سوی ایران در اختیار مسکو قرار گرفته، اما مایلم بگویم که ایران و روسیه دارای همکاری‌های متنوع از جمله دفاعی هستند. . نکته دوم و آخر، درخصوص مذاکرات وین و گفت‌و‌گوهای ایران در خصوص رفع تحریم‌ها است. . اکنون در گام‌های پایانی توافق هستیم . طرف امریکایی در چند روز گذشته تلاش کرد با پیام‌های دیپلماتیک فرصت توافق را حفظ کند و در برخی جاها هم به دنبال ایجاد آشوب و ترور در ایران بود.»
این روزنامه اصولگرا هجدهمین اجلاس «اوآنا» که روز گذشته به میزبانی خبرگزاری ایرنا آغاز شد را نیز عکس یک کرده و تیتر زده: « 50 مدیر خبرگزاری بین‌المللی در تهران» .
هم میهن/ خطر شکاف در دانشگاه
«هم میهن» به بررسی افزایش تعارضات در بدنه دانشجویی و اقدامات مدیریت دانشگاه‌ها پرداخته و نسبت به «خطر شکاف در دانشگاه» هشدار داده است. این روزنامه اصلاح‌طلب به نقل از احمد زیدآبادی نوشته: «شاید تشکیل هیاتی خارج از دانشگاه و با حضور افرادی معتدل و مورد اعتماد عموم، بهترین راه برخورد با مشکل کنونی دانشگاه باشد. چنین هیاتی طبعا می‌تواند با حضور در دانشگاه‌ها، با گرایش‌های مختلف دانشجویی و نمایندگان آنها بدون واسطه به بحث بنشیند. درشتی‌های احتمالی آنها راتحمل کند و نهایتا آنان را برای پذیرش توافقی که منجر به حفظ آرامش دانشگاه و خشنودی همه طرف‌ها شود، متقاعد سازد».
هم‌میهن همچنین به نقل از غلامرضا ظریفیان معاون دانشجویی وزارت علوم در دولت خاتمی نیز تاکید کرده که «در درون دانشگاه اگر گفت‌وگو میان دانشجویان ، جدالی باشد، مبارک است، اما اگر به سمت خشونت‌های کلامی باشد و منجر به برخوردهای فیزیکی شود، اعلام خطر برای جامعه است».
وطن امروز/ گفت‌وگو و مدارا
«وطن امروز» حضور بهادری جهرمی، سخنگوی دولت در دانشگاه خواجه نصیر را بهانه کرده و از «گفت‌وگو و مدارا» گفته است. این روزنامه اصولگرا با اشاره به اینکه «حضور نمایندگان دولت در دانشگاه‌ها اقدام مثبتی است» نوشته: «برخی دانشگاه‌های کشور در هفته‌های اخیر شاهد برخی حرکات هنجارشکنانه و درگیری‌هایی میان دانشجویان بود. . با تمام این اوصاف دانشگاه را کماکان باید یکی از کلیدی‌ترین محیط‌ها برای برقراری گفت‌وگو و نقد در جامعه دانست. البته حاکم شدن فضای هتاکی و حاشیه‌آفرینی مهمترین مانع در برابر نقد و گفت‌وگو به حساب می‌آید. بر همین اساس، حرکت به سمت حاکم شدن فضای منطق و گفت‌وگو، ضرورتی جدی و انکارناپذیر برای محیط دانشگاهی کشور است. ورود مسؤولان به دانشگاه‌ها و برقراری فضای گفت‌وگو میان دانشجویان با مقامات رسمی می‌تواند در فضای ملتهب فعلی رویه‌ای راهگشا باشد. . بهادری جهرمی راهی دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی شد تا ضمن گفت‌وگوی مستقیم با دانشجویان، شنونده مطالبات معترضان باشد.»
در این گزارش اشاره شده که «حضور سخنگوی دولت در دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی در میان انبوهی از حاشیه و هتاکی نیمه‌تمام ماند.»
سازندگی/ رفیق ناباب
«سازندگی» طری از پوتین را در حالی که چشمک می‌زند، عکس روی جلد کرده و تیتر زده «رفیق ناباب». این روزنامه اصلاح‌طلب با اشاره به اینکه «برخی مقامات روس از تحریم‌های جدید ایران استقبال کردند» این سوال را طرح کرده که «ایران با روسیه به کدام سو می‌رود؟»
سعید خوشبین در «سازندگی» نوشته: «شکی نیست که روس‌ها بازی ناجوانمردانه‌ای را با ما در پیش گرفته‌اند. بازی بدی که برای آنها منافع زیادی دارد اما برای ما از همه طرف باخت خواهد بود. بعد از وقوع جنگ اوکراین، سیاست خارجی ایران توجه به روسیه در سایه سیاست نگاه به شرق باعث شد که این نگاه هزینه‌ها و تبعات زیادی را برای ایران داشته باشد. هرچند ایران هرگونه دخالت در جنگ را تکذیب کرده، اما اعلب اروپایی‌ها و غرب، این موضوع را قبول نکردند. به همین دلیل تحلیگران معتقدند ایران شرایط سختی دارد و قدرت‌های اروپایی از جمله فرانسه، آلمان و انگلیس از سازمان ملل خواسته‌اند در مورد اتهام استفاده روسیه از پهپادهای ایرانی برای حمله به شهرها و زیرساخت‌های اوکراین که می‌تواند نقض قطعنامه شورای امنیت باشد، تحقیق کند.»
جام‌جم/ نسخه اوکراینی برای ایران
«جام‌جم» از ۷سناریوی دشمن برای اغتشاشات۱۴۰۱ گزارش داده و نوشته: « یکی از تکنیک‌های اصلی این جریان برجسته‌سازی نقش دانشگاه و دانشجویان بود؛ رفتارشناسی احساسی و عاطفی دال مرکزی فعال کردن این گروه اجتماعی بود و دانشجویان به‌عنوان دهه هشتادی‌ها که نقش پررنگی در مبدا خیابانی این اعتراضات داشتند؛ نقش آلترناتیو را در بالا نگهداشتن فضای آشوب در خیابان و تایم‌لاین بر عهده داشتند . اما فعلا حرف اصلی در این تحلیل، مسأله تروریسم رسانه‌ای است که نیاز داشته و دارد با ملتهب و کشت‌و‌کشتار سازی و وانمایی رفتارهای داعشی از سوی حکومت، یک کمپین بین‌المللی علیه ایران شکل بدهد؛ افقی که چشم‌انداز آن آسان کردن اعمال تحریم‌های جدید و اوکراین‌سازی از کشورمان است، نمادی که شاید در همین تجمع اخیر برلین هم حضور برخی افراد با پرچم اوکراین را دیده‌باشید که چطور به دنبال یکسان کردن سرنوشت ایران و اوکراین هستند. این جریان تروریستی رسانه‌ای، حتی ابایی نداشت برای محاصره بین‌المللی ایران، از افراد مظلوم و درگیر رنج ناشی از فقدان عزیزان‌شان در ماجرای هواپیمای اوکراینی، سپر انسانی درست کند.»
دنیای اقتصاد/ سرازیری بورس ادامه دارد؟
«دنیای اقتصاد» در تیتر یک امروز خود با عنوان «سرازیری بورس ادامه دارد؟» نوشته: «روز گذشته غلبه عرضه بر تقاضا در بورس آن‌چنان شدید شد که شاخص کل بورس تنها در عرض یک روز معاملاتی به میزان ۱۹هزار واحد ریزش کرد و از لحاظ درصدی عقبگردی ۴۷/ ۱واحدی را به نمایش گذاشت. در حال حاضر بررسی‌ها حکایت از آن دارد که با عقب‌نشینی از سنگر ۳/ ۱میلیون واحدی در روز یکشنبه و تثبیت نماگر اصلی بازار زیر این سطح در روز دوشنبه، راه برای افت بیشتر دماسنج بورسی هموار شده است. همچنین با ارزیابی متغیرهای اثرگذار بر بورس می‌توان به این نتیجه رسید که در وضعیت رکودی بازارهای جهانی و چشم‌انداز رکودی‌تر اقتصادهای مطرح دنیا که آمارهای کلان ثبت‌شده از آنها حکایت از این مساله دارد، احتمالا نمی‌توان چندان به آینده دل‌خوش کرد. سیاست‌های ضدکرونایی اژدهای زرد نیز قطعه دیگری است که این پازل را کامل می‌کند. چنین عواملی آن هم برای بورس کامودیتی‌محور ایران در میان‌مدت سیگنال مثبتی نخواهد بود؛ اگرچه به‌واسطه سقوط دو روز اخیر، احتمال تقویت محدود تقاضا در روزهای پیشرو نیز منتفی نیست.»
صبح نو/ هیاهو به جای گفت‌وگو
«صبح نو» جلد امروز خود را به سرلشکر باقری و کنایه‌ای که در واکنش به تحریم خود از سوی اتحادیه اروپا به غربی‌ها زد، اختصاص داده است. باقری گفته بود که «اموالم را بفروشید و برای اروپایی‌ها ذغال سنگ بخرید».
این روزنامه اصولگرا در نوار پایینی صفحه یک نیز طبق روال به موضوعات مختلف و داغ سیاسی و غیر سیاسی روز پرداخته است. مثل حضور بهادری جهرمی در دانشگاه خواجه نصیر که به حاشیه کشیده شد. صبح نو در این باره با عنوان «هیاهو به جای گفت‌وگو» نوشته: «در میان صحبت‌های سخنگوی دولت، برخی دانشجویان شعارهایی سر دادند و علیرغم درخواست بهادری‌جهرمی از دانشجویان برای ایجاد فضای گفت‌وگو و پرسش و پاسخ، اما برخی افراد حاضر در سالن اجتماعات دانشگاه خواجه نصیر با ایجاد سروصدا مانع از ایراد سخنرانی بهادری‌جهرمی شدند. . وقتی مسئولی که برای شنیدن به دانشگاه آمده است با هیاهو و شعار اجازه شکل‌گیری گفت‌وگو نمی‌دهند این همان دیکتاتوری است که خود این رزوها شعار آن‌را سر می دهند.»
دنده عقب در واگذاری خودروسازان
اگرچه طبق دستور رئیس جمهور باید تا پایان شهریور ماه واگذاری خودروسازان تعیین تکلیف می شد اما به نظر می رسد پس از بررسی واقعیات شرکت ها، دولت به دنبال کاهش نفوذ خود به جای واگذاری سهام است.
به گزارش چابک آنلاین به نقل از مهر، ۱۱ اسفند ماه سال گذشته، رئیس جمهور در خلل صدور فرمان ۸ ماده‌ای برای بهبود عملکرد صنعت خودروسازی، واگذاری مدیریت دولتی شرکت‌های خودروسازی را نیز مورد تاکید قرار داد که بر اساس این فرمان، واگذاری مدیریت دولتی شرکت‌های خودروسازی ایران خودرو و سایپا حداکثر ظرف ۶ ماه یعنی تا پایان شهریور ماه ۱۴۰۱ به بخش غیردولتی تعیین تکلیف شود.
در همین راستا نیز سید رضا فاطمی امین وزیر صمت ۲۹ خرداد ماه از همکاری با مرکز کانون وکلا و کارشناس رسمی قوه قضائیه برای قیمت گذاری تمام اموال مربوط به ایرا-ن‌خودرو سایپا خبر داد و اعلام کرده بود که پس از اتمام مراحل قیمت‌گذاری، فرایند واگذاری آغاز خواهد شد.
آنطور که فاطمی امین اعلام کرد قرار بود بلوک ۴۰ درصدی سهام سایپا و بلوک ۲۵ درصدی سهام ایرانخودرو که مربوط به خود سهامداری (سهام تودلی خودروسازان که سال‌ها پیش در قالب تعاونی کارکنان واگذار شد) است، از طریق بورس به بخش خصوصی واگذار شود تا از این طریق نفوذ دولت در خودروسازی‌ها کاهش یابد.
از سویی دیگر با توجه به اینکه دولت در ایرانخودرو ۵.۷ درصد و در سایپا نیز ۱۷.۳ درصد از طریق سازمان گسترش و نوسازی صنایع (ای درو) سهام دارد، حسین قربان‌زاده رئیس سازمان خصوصی‌سازی که پیش از این گفته بود به دلیل در وثیقه بودن سهام مورد نظر، امکان واگذاری آن وجود ندارد، در نامه‌ای به فاطمی امین پیشنهاد داد که سهام تودلی و باقیمانده سهم دولت در ایرانخودرو و سایپا به صورت توأمان واگذار شوند.
عقب نشینی دولت؟
در این بین همانطور که گفته شد رئیس جمهور دستور داده بود که تا پایان شهریور واگذاری این دو شرکت تعیین تکلیف شود اما تا این بازه زمانی به جز ارزش گذاری شرکت‌ها آن هم از سوی خودشان و نامه نگاری‌های مختلف، اتفاق خاصی در این حوزه نیفتاد تا اینکه در اوایل مهر ماه، احسان خاندوزی وزیر امور اقتصادی و دارایی در جلسه شورای عالی اجرای سیاست‌های کلی اصل ۴۴ قانون اساسی ضمن انتقاد از مقاومت‌ها در برابر واگذاری خودروسازان اعلام کرد که «دستگاه‌های دولتی برای فروش سهام خودروسازان مقاومت می‌کنند و این سهام را به‌عنوان وثیقه در بانک‌ها گذاشته‌اند. به گفته خاندوزی، این نهادها یک‌ماه مهلت دارند این وثیقه را با وثایق دیگر جایگزین کنند؛ در غیر این صورت وزارت اقتصاد در این مورد راسا وارد عمل خواهد شد.»
این اظهارات خاندوزی این گمان را ایجاد کرد که دولت به صورت قطعی و با توسل به تهدید کسانی که در برابر خصوصی سازی مقاومت می‌کنند، به دنبال واگذاری سهام خودروسازان است، با این حال یک ماه هم از ضرب العجل وزیر اقتصاد نگذشته بود که وی شخصاً از این اظهارات به نوعی عقب نشینی کرد؛ خاندوزی هفته گذشته اعلام کرد که «دولت در زمینه تغییر نقش از تصدی‌گری در حوزه خودروسازی عزم خود را جزم کرده است و با توجه به دستور رئیس‌جمهور، وزارت صمت و وزارت اقتصاد برای بررسی موضوع نشست‌هایی را در این زمینه آغاز کرده‌اند تا در این حوزه به یک جمع‌بندی برسیم.»
همچنین حسین قربان زاده رئیس سازمان خصوصی‌سازی اعلام کرد که «درباره برخی موارد از جمله پیش نیازها و حذف قیمت گذاری دستوری اشتراک نظر ایجاد شد، اما در خصوص نوع واگذاری هنوز اختلاف نظرهایی وجود دارد که قرار شد به جای آنکه پشت درهای بسته به بحث گذاشته شود، موضوعات با صاحبنظران و کارشناسان به اشتراک گذاشته و بر مبنای خرد جمعی تصمیم گیری شود.»
بنابراین به نظر می‌رسد تیم اقتصادی دولت به جای واگذاری سهام خود در خودروسازان با یک دنده عقب، به دنبال تغییر نقش خود در این شرکت هاست؛ در واقع دولت می‌خواهد به جای واگذاری سهام خود با کاهش نقش تصدی گری، فقط به اندازه سهام خود در اداره این شرکت‌ها دخالت کند و دامنه نفوذ خود را کاهش دهد.
چگونگی واگذاری خودروسازان
در این رابطه رسول سلیمانی کارشناس صنعت خودرو اظهار کرد: واگذاری خودروسازان مساله پیچیده‌ای است زیرا اولاً خودروسازان بنگاه‌های بزرگی هستند و در فروش انحصار دارند علاوه بر آن از طرف جامعه حساسیت‌های زیادی روی این دو شرکت وجود دارد.
وی افزود: بنابراین ورود به بحث واگذاری این دو شرکت نسبت به شرکت‌های دیگر فرق می‌کند و نیاز به برنامه ریزی دقیقی دارد.
سلیمانی ادامه داد: از سویی دیگر در حال حاضر سیاست‌های صنعتی به شکلی نیست که اگر خودروسازان به بخش خصوصی واگذار شوند، بتوانند منافع خود را با منافع کشور همسان کنند و در واقع دچار تضاد منافع می‌شوند؛ بنابراین به سمت مونتاژکاری حرکت می‌کنند.
این کارشناس صنعت خودرو افزود: بنابراین واگذاری خودروسازان که یکی از اصلی ترین پیشران‌های اقتصاد کشور محسوب می‌شوند و صنایع زیادی وابسته به آنها هستند، نیاز به یک برنامه ریزی درست و دقیق و البته تدریجی دارد.
وی اضافه کرد: فروش دفعتی سهام چرخه‌ای و سهام نحوه تعیین اندازه حساب معاملاتی دولت در خودروسازان جز زیان نتیجه دیگری نخواهد داشت، دولت باید گام به گام این برنامه را جلو ببرد؛ به عنوان مثال دولت باید ابتدا نسبت به واگذاری مدیریت و یا اجاره طولانی مدت شرکت‌ها اقدام کند و بعد به سمت واگذاری کامل حرکت کند.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: به عنوان مثال اگر سهام ۱۷ درصدی دولت در شرکت سایپا فروخته شود و شخص خریدار نسبت به خرید سهام تودلی این شرکت که ۴۰ درصد برآورد می‌شود، اقدام کند بنابراین کل مدیریت این شرکت را می‌تواند در دست بگیرد و اگر اهل فن نباشد شاهد بروز بحران‌های کارگری، التهاب در بازار خودرو و… خواهیم بود.
وی اظهار کرد: بنابراین برای واگذاری خودروسازان ابتدا باید با دیدگاه‌های کارشناسی وارد عمل شد و سپس به صورت تدریجی و همه جانبه اقدام کرد.
کاهش تصدی گری دولت باید موقت باشد
سلیمانی با اشاره به تغییر نظر تیم اقتصادی دولت برای واگذاری خودروسازان، گفت: قاعدتاً تیم اقتصادی دولت اعم از سازمان خصوصی سازی، وزارت امور اقتصادی و دارایی و… طبق خواست اولیه مبنی بر واگذاری دفعتی سهام وارد عمل شدند اما در ادامه وقتی با واقعیات رو به رو شدند، متوجه تبعات این مدل واگذاری شده و به نوعی عقب نشینی کردند.
این کارشناس صنعت خودرو اظهار کرد: به نظر می‌رسد دولت هم اکنون به دنبال تغییر نقش تصدی گری خود در این شرکت هاست؛ این موضوع ایده خوبی است و می‌تواند به کاهش دامنه دخالت و نفوذ دولت و دخالت به اندازه سهامش منجر شود اما باید به صورت موقت و گذرا باشد.
سلیمانی افزود: یعنی دولت باید به صورت موقت نقش تصدی گری خود را کاهش دهد و در ادامه و با ارزیابی دقیق و برنامه ریزی درست، نسبت به واگذاری سهام خود اقدام کند.
واگذاری سهام دولت واجب است
وی تاکید کرد: در واقع واگذاری سهام دولت در خودروسازان امری واجب است و باید انجام شود اما نکته ما این است که این اقدام باید به تدریج و با کار کارشناسی انجام شود زیرا خودروسازان حتی در حالی که زیان ده هم هستند اما خریدار دارند.
سلیمانی به قیمت گذاری دستوری هم اشاره کرد و گفت: بر اساس نظر سازمان خصوصی سازی قیمت گذاری دستوری به عنوان پیش شرطی برای واگذاری خودروسازان مدنظر قرار دارد که موضع صحیحی است زیرا قیمت گذاری دستوری علاوه بر اینکه یکی از اصلی ترین عوامل زیان ده شدن خودروسازان محسوب می‌شود، ارزش شرکت‌ها را هم پایین آورده است.
همانطور که ذکر شد با توجه به حساسیتی که روی صنعت خودروسازی وجود دارد و این صنعت به عنوان یکی از پیشران‌های اقتصادی کشور محسوب می‌شود، واگذاری دفعتی قطعاً نمی‌تواند نتیجه مثبتی به همراه داشته باشد چه بسا که تولید را نیز نشانه برود و مونتاژکاری را توسعه دهد؛ بنابراین اگرچه رئیس جمهوری دستور به واگذاری تا پایان شهریور ماه داده بود اما با توجه به واقعیات اقتصادی موجود، سیاست‌های نادرست فعلی در قیمت گذاری و وضعیت بنگاهداری شرکت‌ها برای واگذاری این دو شرکت به زمان بیشتری نیاز است.
از سویی دیگر نیز یک مانع جدی بر سر راه واگذاری سهام زیر ۲۰ درصد دولت در صنایع وجود دارد و آن اصل ۴۴ قانون اساسی است؛ بر اساس این اصل سهام‌های زیر ۲۰ درصد در این صنایع باید در اختیار دولت باقی بماند، بنابراین دولت در طول دوره واگذاری باید در مورد این مساله نیز هماهنگی‌های لازم را به عمل آورد.
جدول جدید / یارانه این خانوارها از آذرماه حذف می شود !
زمستان امسال برای جبران بخشی از ناترازی گاز، می‌توان مانند سال گذشته با محاسبه پلکانی گازبها، علاوه بر ایجاد عدالت در پرداخت یارانه به هر خانوار، بخشی از ناترازی گاز را با کاهش مصرف جبران کرد.
ایران را می‌توان بزرگترین پرداخت‌کننده یارانه سوخت در جهان دانست. ایران در سال ۲۰۲۰ میلادی سهمی معادل ۱۶ درصد از یارانه انرژی جهان را به خود اختصاص داده بود.
در حالی که مجموع یارانه انرژی پرداخت شده در جهان در سال ۲۰۲۰ میلادی، کمی بیش از ۱۸۱ میلیارد دلار بوده، ایران در مجموع آن سال ۲۹.۶ میلیارد دلار یارانه به بخش انرژی پرداخت کرد.
از سوی دیگر، گزارش تفریغ بودجه سال ۱۳۹۹ نیز نشان می‌دهد، ایرانی‌ها بیش از ۱.۶ هزار هزار میلیارد تومان یارانه پنهان دریافت کرده‌اند که از این میزان ۱.۴ هزار هزار میلیارد تومان مربوط به بخش‌های مختلف انرژی از گاز طبیعی تا فرآورده‌های نفتی و آب و برق است.
در واقع حدود ۹۰ درصد از یارانه پنهانی که در سال گذشته در ایران پرداخت شده مربوط به بخش انرژی است که در گاز عددی معادل ۹۸۰ هزار میلیارد تومان و در بخش فرآورده‌های نفتی نیز ۴۰۰ نحوه تعیین اندازه حساب معاملاتی هزار میلیارد تومان بوده است.
۱.۶ هزار هزار میلیارد تومان در واقع ۲.۵ برابر عملکرد بودجه عمومی دولت در سال ۹۹ است. همچنین این عدد معادل ۴۶ درصد از حجم نقدینگی کشور در آن سال به شمار می‌رود.
بررسی‌ها نشان می‌دهد، ایرانی‌ها درمجموع معادل۶.۳ میلیون بشکه نفت در روز انرژی مصرف می‌کنند. عددی که به آسانی قابلیت صرفه‌جویی ۵۰ درصدی را دارا است. در کنار این یارانه عظیمی که به دلیل فاصله قیمتی در ایران با میانگین جهانی وجود دارد، بدمصرفی در انرژی نیز باعث شده تا نگرانی‌ها نسبت به واردات انرژی بیشتر شود.
این موضوع علاوه بر سوخت‌های مایع مانند بنزین در خصوص گاز نیز حکمفرما است. در حال حاضر ایران ظرفیت تولید روزانه بیش از یک میلیارد متر مکعب گاز را دارا است. با این حال تولید گاز شیرین کشور روزانه تا ۸۶۰ میلیون متر مکعب در روز برآورد می‌شود. اعدادی که در مقیاس جهانی، به اندازه مصرف چند کشور است اما به تنهایی در ایران سوزانده می‌شود.
در زمستان سال گذشته ایرانی‌ها در بخش خانگی به طور میانگین ۶۵۰ میلیون متر مکعب در روز گاز سوزاندند. این رقم در برخی روزها تا بالای ۷۲۰ میلیون متر مکعب در روز نیز بالا رفت.
در واقع اگر جریمه مشترکان پر مصرف در سال گذشته انجام نمی‌شد این رقم ممکن بود بالاتر باشد. بر اساس اعلام شرکت ملی گاز ایران، پس از اجرای این طرح در زمستان سال گذشته، میزان مصرف ۵۰ درصد از پله ششم به بالا کاهش یافت و این دسته از مشترکان مشمول پاداش صرفه‌جویی تا ۱۲۰ هزار تومان شده‌اند. نکته مهم آن است که هرچند تعرفه گاز افزایش پیدا کرد اما هنور با قیمت ارزش گاز فاصله دارد.
از سوی دیگر آنگونه که وزیر نفت نیز بر آن تاکید دارد، بیشترین یارانه انرژی را مشترکان پرمصرف دریافت می‌کنند که نشان‌دهنده آن است عدالت اجتماعی رعایت نشده است، با این حال مبنای افزایش تعرفه گاز مشترکان پرمصرف قیمت گاز صادراتی نیست و خیلی پایین‌تر از آن است و به‌صوت پلکانی محاسبه می‌شود.
با نزدیک شدن به ماه‌های سرد سال و افزایش مصرف گاز در کشور، دوباره نگرانی‌ها نسبت به ناترازی گاز در زمستان امسال مطرح است.
در حال حاضر، تقریبا ۳۷ درصد مصرف گاز کل کشور در بخش گاز خانگی و تجاری است و این میزان به صورت میانگین سالانه است و در زمستان و فصل‌های سرد سال این نسبت مصرف گاز به مراتب بالاتر از ۵۰ درصد کل مصرف کشور است. بنابراین سیاست بهینه در این زمینه تمرکز بر بهینه‌سازی مصرف به خصوص در بخش خانگی و تجاری است.
البته نگاهی به آمارها و گزارش‌ها نشان می‌دهد بخش خانگی در تمام موارد پرمصرف نیست و حدود ۶۳ درصد از مشترکان بخش خانگی در پله‌های یک تا سه محاسبه قیمت گاز قرار دارند. در واقع ۶۳ درصد از جمعیت، الگوی مصرف گاز را رعایت می‌کنند.
این ۳ پله، در زمستان سال گذشته نیز جریمه‌ای پرداخت نکردند و تعرفه گاز آنها مانند سال ۱۳۹۹ محاسبه شد. حدود ۲۵.۵ درصد از مشترکان بخش خانگی نیز در پله‌های ۴ و ۵ قرار دارند که افزایش قیمت گازبها برای آنها بسیار ناچیز بوده است. در واقع حدود ۸۷ درصد از جمعیت با کمترین انحراف معیار از الگو، گاز را مصرف کرده‌اند.
از سوی دیگر، پرمصرف‌ها در حوزه گاز جزو دهک‌های بالای جامعه هستند تا آنجا که در بررسی شهر تهران ۸۰ درصد مشترکان بدمصرف که تا آخرین پله بالا رفته‌اند، در مناطق ۱، ۲ و ۳ شهری زندگی می‌کنند و در مجموع مناطق شمالی بیش از ۹۳ درصد پرمصرف‌ها را در خود جای داده است.
همچنین با محاسبه‌ای ساده مشخص می‌شود که مشترکان پرمصرف گازی کمتر از ۱۳ درصد کل مشترکین هستند ولی مصرف آنها به صورت میانگین بین ۵ تا ۶ برابر یک مشترک با مصرف عادی است یعنی به تنهایی این بخش به اندازه کل ۸۷ درصد مشترکین دیگر گاز مصرف می‌کنند.
بنابراین مسئله اصلی در مسئله بهینه‌سازی، کنترل و مدیریت مصرف مشترکان پرمصرف است که از طریق اعمال سیاست‌های قیمتی می‌توان مصرف آنها را کاهش داد.
بنابراین الگوی اصلی در این نقطه، تمرکز بر مشترکان پرمصرف و افزایش نمایی قیمت مصرف گاز به ازای پلکان بالاتر از الگوی بهینه مصرف است که به آن مدل تعرفه‌گذاری پلکانی پرمصرف‌ها گفته می‌شود.
در این روش مشترکان با مصرف در الگوی بهینه، با هیچ افزایش قیمتی مواجه نخواهند شد و تنها افزایش و واقعی سازی قیمت متوجه مشترکان پرمصرف خواهد بود که هم در بحث عادلانه کردن استفاده از یارانه‌ها، این مدل تعرفه گذاری، مدل مناسبی است؛ هم در کاهش مصرف و بهینه‌سازی مصرف که از طریق واقعی سازی تعرفه به وقوع می‌پیوندد.
سال گذشته، پس از چندین سال پیگیری موضوع اجرای طرح تعرفه‌گذاری پلکانی مشترکان پرمصرف (IBT)، وزارت نفت دولت سیزدهم در آذر ۱۴۰۰ فاز اول حذف یارانه مشترکان پرمصرف را اجرایی کرد که نتیجه آن کاهش مصرف روزانه ۲۵ میلیون مترمکعبی مصرف مشترکان پرمصرف نسبت به سال ۱۳۹۹ شد که نشان از اهمیت بسیار بالای اصلاحات قیمتی برای مشترکان پرمصرف دارد.
امسال نیز با توجه به ناترازی گاز در کشور، می‌توان این اقدام را ادامه داد و با اعمال جریمه برای مشترکان پرمصرف گاز، بهینه‌سازی را اجرایی کرد؛ موضوعی بر اساس قانون بودجه سال جاری، منع قانونی ندارد.
طبق بند (ک) تبصره (۱۵) قانون بودجه ۱۴۰۱؛ اصلاح هزینه گاز خانگی باید به‌گونه‌ای صورت پذیرد که عمده مردم کم‌مصرف (پله‌های ۱ تا ۳) هیچ‌گونه افزایش قیمتی را در قبض ماهیانه خود نداشته و حتی مقداری نیز از هزینه آنها کاسته شود.
پله‌های میانی (۴ تا ۷) افزایش نحوه تعیین اندازه حساب معاملاتی معقول در حدود ۱۰۰ درصدی را تجربه کنند و در نهایت مشترکین پرمصرف (پله‌های ۸ تا ۱۲) افزایشی ۱۰ تا ۲۰ برابری را در قبوض گاز خود داشته باشند، به‌گونه‌ای که پرمصرف‌ترینِ آنها (پله ۱۲) گاز را با قیمت غیریارانه ای و برابر با ارزش تجاری آن دریافت کند. علاوه بر آن جریمه نیروگاه‌هایی که بالاتر از الگوی مصرف قرار دارند، نیز که سال گذشته اجرا نشد، امسال می‌تواند بخشی از مصرف را مدیریت کند.
دیدگاه شما