بررسی مشخصات تارا ایران خودرو
بعد از امضای قرارداد برجام، همکاری خودروسازان خارجی با تولیدکنندگان داخلی از سر گرفته شد. بر این اساس، پژو و ایران خودرو شرکتی را با نام ایکاپ تاسیس کردند تا در فاز اول پژو ۲۰۰۸، پژو ۲۰۸ و پژو ۳۰۱ تولید شود. اما به دنبال خروج آمریکا از برجام، همکاری ایرانی‌ها و فرانسوی‌ها لغو شد و پروژه‌های مشترک روی زمین ماند. بعد از آن، ایران خودرو پلتفرم PF1 پژو سیتروئن را ارتقا داد و پلتفرم IKP1 را مخصوص خودش ساخت و همچنین با تغییراتی روی پژو ۳۰۱، خودرو تارا را طراحی و تولید کرد.
تارا که با نام نقطه ورود و خروج به بازار کجاست؟ K132 شناخته می‌شد، از سال ۱۳۹۹ با جعبه دنده دستی روی خط تولید قرار گرفت و از طریق طرح‌های پیش فروش ایران خودرو به متقاضیان فروخته شد. تولید تارا اتوماتیک در سال ۱۴۰۰ آغاز شده و به زودی به بازار عرضه می‌شود.
مزایا و معایب
+ آپشن‌های قابل قبول
– طراحی بدنه ناهماهنگ
مشخصات فنی
تارا فیس لیفت پژو ۳۰۱ محسوب می‌شود و روی پلتفرم IKP1 ساخته شده که ایرانی‌ها بر اساس پلتفرم PF1 پژو سیتروئن طراحی کرده‌اند. به همین خاطر، مشخصات فنی خودرو ایرانی با همتای فرانسوی‌اش تقریبا یکسان است.
سدان جدید ایران خودرو دارای پیشرانه TU5P با حجم ۱.۶ لیتر، قدرت ۱۱۳ اسب بخار و گشتاور ۱۴۴ نیوتن متر است که در فرانسه با نام EC5 شناخته می‌شود. قدرت موتور تارا دنده‌ای از طریق یک جعبه دنده ۵ سرعته دستی به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود و تارا اتوماتیک دارای گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک است.
بر اساس اطلاعاتی که ایران خودرو منتشر کرده، ۰ تا ۱۰۰ تارا با جعبه دنده دستی ۱۲.۵ ثانیه است و حداکثر سرعتش به ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. همچنین تارا دنده‌ای در هر ۱۰۰ کیلومتر ۷ لیتر بنزین مصرف می‌کند و از این نظر در دسته خودروهای خوش‌مصرف قرار می‌گیرد. ایران خودرو هنوز شتاب و مصرف سوخت تارا اتوماتیک را اعلام نکرده است.
مشخصات کلی
۶ سرعته اتوماتیک
۱۹۰ کیلومتر بر ساعت
۷ لیتر در صد کیلومتر
ابعاد و ظرفیت ها
فاصله بین محور جلو و عقب
ظرفیت صندوق عقب
طراحی ظاهری
در همان ابتدای رونمایی از پروژه تارا k132 توسط ایران خودرو، ظاهر این محصول که در قسمت جلو و پشت نسبت به پژو ۳۰۱ کاملا متحول شده بود، مورد انتقاد کارشناسان و علاقه‌مندان دنیای شد. چرا که استفاده از خطوط تند و تیز و اشکال هندسی هجومی در ظاهر یک سدان کوچک خانوادگی با فرم بدنه ملایم، چندان زیبا جلوه نکرده و به نظر می‌رسد کج‌سلیقگی‌هایی در طراحی این نقطه ورود و خروج به بازار کجاست؟ محصول ایران خودرو رخ داده باشد.
البته شاید محدودیت‌های اقتصادی در فرآیند تولید بخش‌هایی همچون سپر، چراغ‌ها و جلوپنجره سبب شده تا دست طراحان در ترسیم نمای چهره و ناحیه پشت خودرو تارا چندان باز نباشد و به همین دلیل مجبور به استفاده نامناسب از اشکال هندسی نسبتا ساده با حداقل انحنا شده باشند.
به هر حال این فیس‌لیفت اگرچه حالتی خشن و اسپرت دارد اما از لحاظ هماهنگی با پروفیل جانبی چندان مطلوب به نظر نمی‌رسد. با این وجود تارا در قیاس با تولیدات قدیمی موجود در بازار ایران همچون انواع مشتقات تندر ۹۰، سمند و پژو پارس، بسیار مدرن است و می‌تواند نیازهای مشتریان ایرانی را که در یک بازار کم‌تنوع مجبور به انتخاب خودرو هستند، به نحوی قابل قبول پاسخ دهد؛ اما در مقایسه با تولیدات روز دنیا باید گفت تارا چندان دلچسب و خوشایند طراحی نشده است.
ترسیم چراغ‌های به‌هم‌پیوسته عقب نیز با کمترین دقت و ظرافت انجام شده و برخلاف نمونه‌های مشابه خارجی همچون چراغ‌های سراسری پورشه و یا حتی برخی از محصولات جدید چینی، آن میزان دلربایی که انتظار می‌رود را از خود به نمایش نمی‌گذارد.
اما همان طور که اعلام شد در قیاس با تولیدات قدیمی فعلی شرکت‌های ایران خودرو و سایپا می‌توان نمره قبولی به ظاهر تارا داد.
هر چند تارا بر اساس پژو ۳۰۱ ساخته شده اما از همتای فرانسوی‌اش ۷۷ میلیمتر کشیده‌تر و ۲۰ میلیمتر کوتاه‌تر است.
طراحی داخلی
با وجود اینکه طراحان ایران خودرو تغییرات زیادی را روی بدنه تارا اعمال کرده‌اند تا به کل از پژو ۳۰۱ متمایز باشد، اما در طراحی داخلی این اتفاق نیفتاده و همه چیز دقیقا همان است که در کابین سدان فرانسوی دیده می‌شود.
هر چند این کپی‌برداری باعث شده تا حس متفاوت بودن تارا از بین برود، اما در عوض استفاده از یک کابین امتحان پس‌داده که ارگونومیک خوبی دارد، می‌تواند موجب رضایت رانندگان و سرنشینان شود.
همچنین با توجه به فاصله ۲۶۵۲ میلی‌متری میان محورهای جلو و عقب تارا، کابینی نسبتا جادار و مناسب برای چهار- پنج سرنشین شاهد هستیم. از دیگر نکات مثبت تارا می‌توان به صندوق عقب بسیار جادار ۶۴۰ لیتری اشاره کرد که به راحتی می‌تواند نیازهای مسافرتی خانواده‌ها را برآورده سازد.
آپشن ها و امکانات
تارا جدیدترین محصول ایران خودرو است و به همین خاطر به آپشن‌ها و امکانات قابل قبولی مجهز شده است. ترمز کمکی، ایستایی در سربالایی، سیستم پایداری الکترونیکی، سیستم کشش، نمایشگر لمسی، سنسور عقب، پایش فشار باد تایر و کروز کنترل آپشن‌هایی هستند که در هر دو مدل تارا دنده‌ای و اتوماتیک وجود دارند.
اما تارا اتوماتیک آپشن‌های بیشتر و به‌روزتری از مدل دنده‌ای دارد که عبارتند از کیسه هوای جانبی، دسته دنده و فرمان چرمی، دوربین عقب، صندلی برقی راننده و سرنشین جلو، سنسور نور و باران، ورود و استارت بدون کلید، سانروف و ریموت در صندوق عقب.
عوارض منطقه 2 آزادراه تهران-شمال (تونل البرز)
استعلام و پرداخت آنلاین عوارض در آزادراه تهران شمال (چالوس)
عوارض منطقه 2 آزادراه تهران-شمال
پرداخت خودکار عوارض آزادراهی
آزادراه تهران-شمال یکی از بزرگترین پروژه‌های راه‌سازی سطح کشور است، که نقطه اتصال دو شهر تهران و چالوس به‌حساب می‌آید. میزان عوارض عبور از آزادراه تهران شمال با توجه به نوع خودرو تعیین می‌شود.
شما می‌توانید عوارض آزادراه تهران شمال را در سامانه جامع خودروی من، آیتول پرداخت کنید. همین حالا اطلاعات خودروی خود را در فرم مقابل وارد کنید، تا در کمتر از چند ثانیه، فرایند استعلام عوارض آزادراه و پرداخت آن در آنی رو آغاز شود.
آزادراه تهران شمال از کجا تا کجاست؟
نقشه آزادراه تهران شمال و اطلاعات قطعات 1 تا 4
* مرکز عوارض تهران شمال، از شنبه تا پنج‌شنبه ساعت 8 تا 14 فعال است.
قیمت عوارض تهران شمال سال 1401
دانلود اپلیکیشن:
پرداخت عوارض بدون توقف!
با دانلود اپلیکیشن آیتول و فعال کردن پرداخت خودکار، بدون نیاز به توقف، عوارض آزادراهی خود را پرداخت کنید.
معرفی آزادراه تهران شمال
آزادراه تهران-شمال که به نام اتوبان تهران-چالوس نیز شناخته می‌شود، یکی از بزرگترین پروژه‌های راه‌سازی در ایران به‌شمار می‌رود. این اتوبان 121 کیلومتری هم‌اکنون در سه استان تهران، البرز و مازندران قرار نقطه ورود و خروج به بازار کجاست؟ دارد و در جهت بهبود نحوه دسترسی این سه استان به یکدیگر، بهره‌برداری شده است.
نحوه دسترسی به آزادراه تهران شمال
4 منطقه برای رسیدن به این آزادراه وجود دارد. نحوه دسترسی به منطقه یک این اتوبان از طریق سه‌راهی شهرستانک (انتهای اتوبان همت) است. برای رسیدن به منطقه چهار آن نیز کافیست از سه‌راهی دشت نظیر (چالوس) اقدام کنید. مناطق دو و سه این اتوبان نیز همچنان بهره‌برداری و افتتاح نشده‌اند.
چه وسایل نقلیه‌ای امکان استفاده از آزادراه تهران شمال را دارند؟
امکان عبور کامیون، تریلی و خودروهای نقلیه سواری در این آزادراه فراهم است. اما به‌طور کل عبور موتورسیکلت و وانت از آزادراه تهران-شمال، حتی در روزهای تعطیل، ممنوع است.
بررسی مشخصات تارا ایران خودرو
بعد از امضای قرارداد برجام، نقطه ورود و خروج به بازار کجاست؟ همکاری خودروسازان خارجی با تولیدکنندگان داخلی از سر گرفته شد. بر این اساس، پژو و ایران خودرو شرکتی را با نام ایکاپ تاسیس کردند تا در فاز اول پژو ۲۰۰۸، پژو ۲۰۸ و پژو ۳۰۱ تولید شود. اما به دنبال خروج آمریکا از برجام، همکاری ایرانی‌ها و فرانسوی‌ها لغو شد و پروژه‌های مشترک روی زمین ماند. بعد از آن، ایران خودرو پلتفرم PF1 پژو سیتروئن را ارتقا داد و پلتفرم IKP1 را مخصوص خودش ساخت و همچنین با تغییراتی روی پژو ۳۰۱، خودرو تارا را طراحی و تولید کرد.
تارا که با نام K132 شناخته می‌شد، از سال ۱۳۹۹ با جعبه دنده دستی روی خط تولید قرار گرفت و از طریق طرح‌های پیش فروش ایران خودرو به متقاضیان فروخته نقطه ورود و خروج به بازار کجاست؟ شد. تولید تارا اتوماتیک در سال ۱۴۰۰ آغاز شده و به زودی به بازار عرضه می‌شود.
مزایا و معایب
+ آپشن‌های قابل قبول
– طراحی بدنه ناهماهنگ
مشخصات فنی
تارا فیس لیفت پژو ۳۰۱ محسوب می‌شود و روی پلتفرم IKP1 ساخته شده که ایرانی‌ها بر اساس پلتفرم PF1 پژو سیتروئن طراحی کرده‌اند. به همین خاطر، مشخصات فنی خودرو ایرانی با همتای فرانسوی‌اش تقریبا نقطه ورود و خروج به بازار کجاست؟ یکسان است.
سدان جدید ایران خودرو دارای پیشرانه TU5P با حجم ۱.۶ لیتر، قدرت ۱۱۳ اسب بخار و گشتاور ۱۴۴ نیوتن متر است که در فرانسه با نام EC5 شناخته می‌شود. قدرت موتور تارا دنده‌ای از طریق یک جعبه دنده ۵ سرعته دستی به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود و تارا اتوماتیک دارای گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک است.
بر نقطه ورود و خروج به بازار کجاست؟ اساس اطلاعاتی که ایران خودرو منتشر کرده، ۰ تا ۱۰۰ تارا با جعبه دنده دستی ۱۲.۵ ثانیه است و حداکثر سرعتش به ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. همچنین تارا دنده‌ای در هر ۱۰۰ کیلومتر ۷ لیتر بنزین مصرف می‌کند و از این نظر در دسته خودروهای خوش‌مصرف قرار می‌گیرد. ایران خودرو هنوز شتاب و مصرف سوخت تارا اتوماتیک را اعلام نکرده است.
مشخصات کلی
۶ سرعته اتوماتیک
۱۹۰ کیلومتر بر ساعت
۷ لیتر در صد کیلومتر
ابعاد و ظرفیت ها
فاصله بین محور جلو و عقب
ظرفیت صندوق عقب
طراحی ظاهری
در همان ابتدای رونمایی از پروژه تارا k132 توسط ایران خودرو، ظاهر این محصول که در قسمت جلو و پشت نسبت به پژو ۳۰۱ کاملا متحول شده بود، مورد انتقاد کارشناسان و علاقه‌مندان دنیای شد. چرا که استفاده از خطوط تند و تیز و اشکال هندسی هجومی در ظاهر یک سدان کوچک خانوادگی با فرم بدنه ملایم، چندان زیبا جلوه نکرده و به نظر می‌رسد کج‌سلیقگی‌هایی در طراحی این محصول ایران خودرو رخ داده باشد.
البته شاید محدودیت‌های اقتصادی در فرآیند تولید بخش‌هایی همچون سپر، چراغ‌ها و جلوپنجره سبب شده تا دست طراحان در ترسیم نمای چهره و ناحیه پشت خودرو تارا چندان باز نباشد و به همین دلیل مجبور به استفاده نامناسب از اشکال هندسی نسبتا ساده با حداقل انحنا شده باشند.
به هر حال این فیس‌لیفت اگرچه حالتی خشن و اسپرت دارد اما از لحاظ هماهنگی با پروفیل جانبی چندان مطلوب به نظر نمی‌رسد. با این وجود تارا در قیاس با تولیدات قدیمی موجود در بازار ایران همچون انواع مشتقات تندر ۹۰، سمند و پژو پارس، بسیار مدرن است و می‌تواند نیازهای مشتریان ایرانی را که در یک بازار کم‌تنوع مجبور به انتخاب خودرو هستند، به نحوی قابل قبول پاسخ دهد؛ اما در مقایسه با تولیدات روز دنیا باید گفت تارا چندان دلچسب و خوشایند طراحی نشده است.
ترسیم چراغ‌های به‌هم‌پیوسته عقب نیز با کمترین دقت و ظرافت انجام شده و برخلاف نمونه‌های مشابه خارجی همچون چراغ‌های سراسری پورشه و یا حتی برخی از محصولات جدید چینی، آن میزان دلربایی که انتظار می‌رود را از خود به نمایش نمی‌گذارد.
اما همان طور که اعلام شد در قیاس با تولیدات قدیمی فعلی شرکت‌های ایران خودرو و سایپا می‌توان نمره قبولی به ظاهر تارا داد.
هر چند تارا بر اساس پژو ۳۰۱ ساخته شده اما از همتای فرانسوی‌اش ۷۷ میلیمتر کشیده‌تر و ۲۰ میلیمتر کوتاه‌تر است.
طراحی داخلی
با وجود اینکه طراحان ایران خودرو تغییرات زیادی را روی بدنه تارا اعمال کرده‌اند تا به کل از پژو ۳۰۱ متمایز باشد، اما در طراحی داخلی این اتفاق نیفتاده و همه چیز دقیقا همان است که در کابین سدان فرانسوی دیده می‌شود.
هر چند این کپی‌برداری باعث شده تا حس متفاوت بودن تارا از بین برود، اما در عوض استفاده از یک کابین امتحان پس‌داده که ارگونومیک خوبی دارد، می‌تواند موجب رضایت رانندگان و سرنشینان شود.
همچنین با توجه به فاصله ۲۶۵۲ میلی‌متری میان محورهای جلو و عقب تارا، کابینی نسبتا جادار و مناسب برای چهار- پنج سرنشین شاهد هستیم. از دیگر نکات مثبت تارا می‌توان به صندوق عقب بسیار جادار ۶۴۰ لیتری اشاره کرد که به راحتی می‌تواند نیازهای مسافرتی خانواده‌ها را برآورده سازد.
آپشن ها و امکانات
تارا جدیدترین محصول ایران خودرو است و به همین خاطر به آپشن‌ها و امکانات قابل قبولی مجهز شده است. ترمز کمکی، ایستایی در سربالایی، سیستم پایداری الکترونیکی، سیستم کشش، نمایشگر لمسی، سنسور عقب، پایش فشار باد تایر و کروز کنترل آپشن‌هایی هستند که در هر دو مدل تارا دنده‌ای و اتوماتیک وجود دارند.
اما تارا اتوماتیک آپشن‌های بیشتر و به‌روزتری از مدل دنده‌ای دارد که عبارتند از کیسه هوای جانبی، دسته دنده و فرمان چرمی، دوربین عقب، صندلی برقی راننده و سرنشین جلو، سنسور نور و باران، ورود و استارت بدون کلید، سانروف و ریموت در صندوق عقب.
میزبان فا ؛ باکیفیت ترین هاست کشور…
پس از خرید هرکدام از سرویس های میزبانی وب اگر در هاست شما مشکل خاصی وجود داشت، و یا سوال خاصی درمورد نحوه کار با هاست داشتید، پشتیبانی ۲۴ ساعته میزبان فا در خدمت شماست.
مالکیت کامل زیرساخت سرور ها
میزبان نقطه ورود و خروج به بازار کجاست؟ فا یک شرکت هاستینگ کاملا زیرساختی با مالکیت کامل تجهیزات میزبانی در ایران است و همین باعث شده که بهترین هاست ایران را بر بستر سخت افزار های خصوصی خود با تکنولوژی های خاص ارائه دهد.
نصب رایگان سایت ساز
پس از خرید هاست مورد نظرتان در صورتی که تمایل داشتید بعد از فعال شدن دامنه و اتصال آن به هاست، برای شما سیستم مدیریت محتوا های فارسی را نصب می کنیم تا توسط آن ها وب سایت خود را راه اندازی کنید.
همیشه در دسترس
پس از خرید هاست در میزبان فا و استفاده از سرویس میزبانی وب، سرعت و همیشه در دسترس بودن سایت، و با مانیتورینگ ۲۴ ساعته سرور ها پایداری همیشگی را به مشتریان خود هدیه کردیم.
بیش از ۱۵ هزار وب سایت بر روی زیرساخت میزبان فا هاست می شوند
پس از 10 سال سابقه کار حرفه ای در صنعت میزبانی وب و هاستینگ، مفتخریم که اعلام کنیم بیش از 15 هزار وب سایت بر بستر سخت افزار ها و تجهیزات دیتاسنتر میزبان فا هاست می شوند، میزبان فا یک شرکت تماما زیرساختی است و صفر تا صد اطلاعات مشتریان خود را فقط بر روی سخت افزار های کاملا استاندارد که تحت مالکیت کامل این شرکت است میزبانی می کند و به هیچ عنوان از سخت افزار های اجاره ای و دیتاسنتر های خارجی برای میزبانی از مشترکین خود استفاده نمی کند، سیاست میزبان فا این است که بهترین هاست و خدمات هاستینگ را بر بستر میزبانی ملی مهیا نموده و از خروج دیتای مشترکین این حوزه از کشور جلوگیری کند و با میزبانی داخلی که نهایت استاندارد های مورد نظر را داشته باشد که منجر به بهبود زیرساخت های آتی کشور و توسعه تجهیزات و دیتاسنتر های داخلی می شود برای جوانان این مرز و بوم کارآفرینی کند.
بهترین هاستینگ کشور …
به دنبال میزبانی حرفه ای و مطمئن هستید؟
با سرویس های میزبانی میزبان فا، با خیال راحت به توسعه کسب و کارتان بپردازید.
هاست اشتراکی
میزبان فا طیف وسیعی از سرویس های اشتراکی فوق با کیفیت ارائه کرده
هاست ابری
میزبان فا طیف وسیعی از سرویس های ابری با پایداری ۱۰۰ درصد ارائه کرده
هاست فایل
میزبانی قدرتمند فایل های حجیم
نهایت سرعت با هاست دانلود | بکاپ
هاست وردپرس میزبان فا
اولین هاست وردپرس کشور که از ۵ سال پیش توسط میزبان فا برای اولین بار اختراع شد و تا هم اکنون در میان وبمستر های حرفه ای بهترین انتخاب برای سایت های وردپرسی رو به رشد بوده است.
امکانات: از ۳۰ گیگابایت فضای SSD ، شتاب دهنده های حرفه ای ، قالب های وردپرس اورجینال ، نصب WP-rocket اورجینال، بکاپ روزانه و…
هاست ووکامرس میزبان فا
اولین هاست تخصصی فروشگاهی کشور که از ۳ سال پیش توسط میزبان فا برای اولین بار اختراع شد و بهترین انتخاب برای فروشگاه های اینترنتی ووکامرسی است که به منابع بالایی از پردازشگر CPU سرور نیاز دارند.
امکانات: از ۵.۵ گیگاهرتز قدرت پردازش CPU ، تا ۲۴۰ گیگابایت فضا SSD ، قالب اختصاصی و بومی ووکامرس ، تعداد بازدید همزمان بالا و…
سرور ابری میزبان فا
در ارائه این محصول اولین نبودم اما کاربرانمان به شدت هر روزه تقاضای این سرویس خاص را داشتند و جای آن در بازار میزبانی خالی بود و در نهایت همانند هاست های باکیفیت میزبان فا، سرور مجازی با کیفیت نیز برای نیاز های حرفه ای مشتریان ارائه شد، سرور ابری میزبان فا پس از ۱.۵ سال تحقیق و توسعه بر بستر کلاسترهای ابری بنا شد، این جدی ترین سرویس میزبان فا برای مدیران کسب و کار های بزرگ است.
امکانات: تا ۹۶ هسته قدرت پردازش CPU ، تا ۱.۵ ترابایت فضا SSD ، تا ۲۵۶ گیگابایت رم DDR4 ، پورت شبکه ۱۰ گیگابیتی، IP اختصاصی و…
تجربه‌ای بی نظیر در میزبان فا
هزاران وب سایت بر بستر هاست های میزبان فا میزبانی می شوند…
وب سایت های آماده با تخفیف ویژه!
بر روی هاست های میزبان فا با چند کلیک توسط وب سایت های آماده سایتتو طراحی کن!
با خرید یکی ازسرویس های هاست اشتراکی، هاست وردپرس و هاست ووکامرس میزبان فا که مشمول تخفیف خرید قالب هستند به راحتی و با چند کلیک وب سایت خودتان را طراحی و اجرا نمایید. این قالب های فوق حرفه ای به صورت تخفیف دار بر روی برخی از اصلی ترین سرویس های هاست میزبان فا ارائه می شوند. با خرید هاست میزبان فا در پلن های سالانه می توانید یکی از قالب های مد نظر خود را انتخاب کنید، پس از خرید هاست و دامنه و انتخاب قالب، کارشناسان فروش میزبان فا سریعا با شما تماس حاصل می نمایند و قالب انتخابی را بر روی سیستم مدیریت محتوای وردپرس برای شما نصب می کنند و کنترل پنل مدیریت را در اختیار شما قرار می دهند و شما تنها با چند کلیک می توانید وب سایت مد نظر خود را طراحی کنید.
نهایت کیفیت ، کارایی و توسعه پذیری!
ما در میزبان فا به وب سایت های شما به چشم یک کسب و کار اینترنتی نگاه می کنیم. با توجه به اینکه بخش قابل توجهی از بازدید سایت های موفق از موتورهای جستجوگر نظیر گوگل تامین می شود، ما نیز برهمین اساس با کسب مشاوره از متخصصین حرفه ای فعال در زمینه سئو، معیارهای لازم برای اینکار را روی هاست های خود لحاظ می کنیم. ساختار و کیفیت هاست های میزبان فا به نحوی است که به جرات می توان نام بهترین شرکت ارائه دهنده خدمات میزبانی وب را لایق این مجموعه دانست. با یک مقایسه ساده بین سرویس های ارائه شده شرکت های هاستینگ به این موضوع پی خواهید برد که سرویس های هاست میزبان فا بهترین گزینه برای خرید هاست می باشد!
هاست پرسرعت با پایداری عالی
سرعت و پایداری از مهمترین مولفه های یک سایت معتبر و قدرتمند است. بخش قابل توجهی از میزان سرعت و پایداری وب سایت ها مستقیما به هاست مربوط می باشد. در میزبان فا تعداد بسیار محدودی اکانت روی هر سرور ارائه می شود که این موضوع موجب افزایش سطح امنیت، سرعت و پایداری سایت می شود. میزبان فا برای ارائه هاست به مشترکین خود از سرورهای بسیار قدرتمندی استفاده می کند که به نوعی ابر سرور بشمار می روند! چراکه بالاترین کانفیگ های سخت افزاری روی آنها پیاده سازی شده و قابلیت پردازش سنگین ترین درخواست ها بدون از دست رفتن پایداری را دارند.
پیکربندی حرفه ای و بهینه سرورها
تمامی سرویس های هاست ارائه شده در میزبان فا به صورت حرفه ای پیکربندی و بهینه سازی می شوند. پیکربندی سرورهای میزبان فا با هدف ارائه بالاترین حد از کارایی و امنیت انجام می شود تا در نهایت از خرید هاست خود بیشترین بهره را ببرید. عملکرد سایت های شما برای ما اهمیت بسیار بالایی دارند و به همین جهت بهترین متخصصین در حوزه مدیریت سرور را به کار گرفته ایم تا بهترین میزبانی وب برای سایت های مهم و ارزشمند شما باشیم. لازم به ذکر است برای کانفیگ سرورها از بهترین ابزارهای موجود بهره گرفته می شود که از میان آنها می توان به وب سرور قدرتمند LiteSpeed و Nginx مستقل، کنترل پنل بی نظیر cPanel، سیستم عامل Cloud Linux و سیستم امنیتی CXS اشاره نمود.
نهایت امنیت در هاست های میزبان فا
ما در میزبان فا نهایت تلاش خود را به کار گرفته ایم تا با ارائه هاست با امنیتی بالا از وب سایت های شما میزبانی کنیم. برای اینکار علاوه بر تنظیمات امنیتی سطح بالا از ابزارهای ویژه ای نیز بهره گرفته ایم. قرارگیری سرورها در دیتاسنتر برج میلاد وافرانت با آخرین استانداردهای امنیتی، استفاده از فایروال های سخت افزاری و نرم افزاری، محافظت و رصد بی وقفه سرورها در لایه های ۱ تا ۷، بهره گیری از ابزارهای امنیتی نظیر CXS و سیستم عامل امن و پایدار CloudLinux تنها بخشی از اقدامات ما در زمینه تامین امنیت هاست های خریداری شده توسط شما مشتریان عزیز می باشد. بکاپ گیری منظم از دیتای سایت های مشتریان در بازه های روزانه و هفتگی از دیگر تدابیر امنیتی ما می باشد.
ارائه سرویس های هاستینگ با پشتیبانی واقعی !
این مرتبه پس از خرید هاست یک پشتیبانی بی نظیر را تجربه کنید
کارشناسان ما اینجا همه روزه به صــورت ۲۴ سـاعته و در ۷ روز هفته
در حال ا رائه خدمات مشاوره و پشتیبانی کاملا واقعی به مشتریان هستند !
۰۲۱- ۹۱۰۰ -۱۳۷۹
خرید هاست مناسب، اولین قدم جهت شروع تجارت آنلاین
خرید هاست مناسب و امن یعنی تهیه ی ک محل تجاری واقعی در دنیای مجازی که چند اِلِمان مهم باید در آن رعایت شده باشد. اول از همه باز بودن محل کسب و کار شما به صورت ٢٤ ساعته و خدمات دهی سریع به مراجعه کنندگان. امنیت محل کسب شما بسیار مهم است زمانی که هاستی را می خرید باید به این نکته توجه داشته باشید که امنیت، سرعت و پایداری هاست بسیار مهم هستند. در واقع ما بر این باوریم هنگامی که استارت آپ ها و شرکت های بزرگ تصمیم می گیرند برای خود یک هاست خریداری کنند تا با راه اندازی وب سایت کسب و کار خود را به صورت جدی رونق ببخشند و سیستم های گسترده بازاریابی اینترنتی را برای خود پیاده سازی کنند، همواره هاست های صد مگابایتی و حتی یک گیگابایتی هم پاسخگوی نیاز های آن ها نخواهد بود و این سرویس ها معمولا باعث محدود شدن برخی از کسب و کار های اینترنتی شده است و از فکر به پیشرفت باز مانده اند.
در چنین شرایطی ما در میزبان فا با تهیه سرور ها و تجهیزات پیشرفته و بهینه سازی آن ها و تجهیز آن ها به تکنولوژی های پیشرفته، قادر شدیم برای اولین بار در کشور هاست هایی را ارائه کنیم که به صورت پیشفرض از ده گیگابایت به بالا فضا در اختیار داشته باشند و منابع مدیریت شده ای نیز در اختیار داشته باشند تا تمام کسب و کار های اینترنتی قادر باشند بدون هیچ نگرانی از اتمام منابع هاست برای توسعه کسب و کار خود برنامه ریزی کنند، همچنین جهت جلوگیری از پرداخت هزینه های زیاد توسط استارت آپ ها و کسب و کار های نوپا برای اولین بار در کشور، سرویس های هاست ماهانه، هاست سه ماهه، هاست شش ماهه و هاست سالانه را ارائه نمودیم، پس از تحقق این امر رسانه های اینترنتی بسیاری از این نوع سرویس ها استفاده کردند و همواره از سرویس دریافت شده رضایت کافی دارند، که شما می توانید وب سایت آن ها را در لیست مشتریان ما مشاهده کنید.
همچنین میزبان فا اخیرا برای جلب اعتماد مشترکین درمورد کیفیت خدمات ارائه شده سرویس های هاست رایگان سی پنل cpanel را به صورت کاملا مجانی ارائه نموده است، شما با ثبت هاست رایگان در میزبان فا قادر هستید تا ۳۰ روز کیفیت سرویس های میزبان فا را مورد بررسی قرار دهید و سپس نسبت به خرید هاست و دامنه رایگان اقدام نمایید، با خرید هاست مطمئن از میزبان فا می توانید محل کسب و کارتان را تحت نظر تیم حرفه ای میزبان فا راه اندازی کنید و با خیالی آسوده فقط به کسب درآمد خودتان فکر کنید. در زمانی که سوالی در بخش پشتیبانی میزبان فا ثبت می شود تمام تیم تا رفع آن مشکل در کنار شما خواهند بود، علاوه بر این ما منابع آموزشی ویدئویی و برنامه ریزی شده بسیاری برای راهنمایی شما جهت بهره برداری صحیح از سرویس ها تدارک دیده ایم، کافیست که فقط یک بار طعم میزبانی حرفه ای را تجربه کنید.
روایت جهانگیری از ارز ۴۲۰۰ تومانی/ ثابت‌ماندن این نرخ پیشنهاد لاریجانی بود
معاون اول دولت حسن روحانی می‌گوید ماجرای تعیین نرخ ۴۲۰۰ تومانی برای دلار که بعد از اعلام این نرخ از سوی او به «ارز جهانگیری» معروف شد، از «جفاهای تاریخی است که اگر دولت به آن ورود نمی‌کرد با جهش عجیبی مواجه می‌شد.» جمله‌ای که آغازگر روایتی تازه و دست‌اول از وضعیت بازار ارز ایران در زمستان سال ۹۶ است و در آن از نقش «ایادی برخی کشورهای منطقه» برای جمع‌آوری دلار از بازار ارز، از «خودداری روس‌ها» برای دادن ارز به ایران و از پیشنهاد علی لاریجانی رئیس وقت مجلس شورای اسلامی برای ثبات نرخ تعیین‌شده خبر می‌دهد.
به گزارش ایسنا، کتاب «بدون دود و آتش و خون» که با عنوان فرعی «گزارشی تحقیقی درباره اثرات تحریم‌ها بر اقتصاد ایران» منتشر شده و نوشته بهراد مهرجو، ولی خلیلی و آرش پورابراهیمی است، روایت‌های ناگفته‌ای از درون دولت دوازدهم دارد که بیشتر متمرکز بر مقطع تاریخی خروج آمریکا از برجام، آغاز تحریم‌های بی‌سابقه دولت دونالد ترامپ علیه ایران و تاثیر این اقدامات بر اقتصاد کشور است. دوره‌ای که اسحاق جهانگیری آن را «جنگ اقتصادی» نامید و حسن روحانی از بی‌سابقه‌بودن تحریم‌های این دوره در طول کل حیات جمهوری اسلامی سخن گفت.
سه بخش آغازین این کتاب گزارش‌هایی از سه دیدار در سه مقطع زمانی نزدیک به هم با اعضای دولت دوازدهم ارائه می‌کند. دیدار اول بر سخنان حسن روحانی در جلسه‌ای با اعضای کابینه‌اش در روزهای منتهی به پایان فعالیت دولت دوازدهم متمرکز است، روایت دوم به دیداری با اسحاق جهانگیری در بهار ۱۴۰۰ بازمی‌گردد و روایت سوم در خرداد همان‌سال طی دیدار نویسندگان کتاب با محمد نهاوندیان شکل می‌گیرد.
اسحاق جهانگیری در گفت‌وگوی خود با راویان کتاب سخنانش را با این جمله آغاز می‌کند: «یکی از دلایلی که می‌خواهم در انتخابات شرکت کنم، این است که به مردم بگویم طی این مدت چه بلاهایی سر آنها آوردند. این حرف‌ها را برای ثبت در تاریخ و اطلاع مردم به آنها باید گفت.»
آمریکایی‌ها کشتی به کشتی ما را تعقیب می‌کردند
او می‌گوید:«برجام حاصل تلاش ظریف، روحانی و مقام معظم رهبری بود. ترامپ آن را بهم زد. اگر بعد از ترامپ از برجام خارج می‌شدیم، الآن هیچ امکاناتی برای مذاکره نداشتیم و بدتر اینکه ترامپ را خوشحال کرده بودیم.» جهانگیری در این مصاحبه تاکید می‌کند که «عده‌ای انگار تمام منافعشان به این گره‌خورده بود که با تندروی، خواسته‌های امریکا را در ایران پیاده کنند. این‌ها دشمن ملت ایران هستند.» و بعد یادآور می‌شود: «همان موقع که برخی از آقایان با سیاه نمایی مشغول این بودند که برای خودشان هوادار جمع کنند، دولت تمام توانش را گذاشت که در جنگ اقتصادی دو کار مهم انجام دهد. مسئله اول اداره اقتصاد و مسئله دوم دور زدن تحریم‌ها بود.»
معاون اول دولت حسن روحانی از قصد امریکا برای جلوگیری از فروش نفت ایران سخن می‌گوید و از تعقیب «کشتی به کشتی» امریکایی‌ها برای تحقق این هدف یاد می‌کند. جهانگیری به بخشی از مسائلی که طی دوران جنگ اقتصادی رخ داد اشاره می‌کند و ادامه می‌دهد:«وقتی نظام بانکی آنها علیه ما شد، تقریباً تمام مفرهای انتقال پول به ایران را بستند. در این مقطع مسئله اصلی ما جابه‌جایی پول‌های خارج کشور میان حساب‌ها بود. این کار را انجام دادیم. کار سختی بود. سخت‌تر اینکه چنین کاری را بدون نقطه ورود و خروج به بازار کجاست؟ اینکه یک دلار از منابع کشور هدر برود انجام دادیم.»
بعد از برجام ذخایر دلار در کشور به بالاترین سطح رسید
او در بخش دیگری از این مصاحبه که به روایت نویسندگان، چهره‌اش را از خشم درهم می‌برد، می‌گوید: «در دولت دهم، قرار بود طی دو مرحله ۳۵۰ میلیون دلار از مرز آذربایجان به‌صورت پالت اسکناس به کشور بیاورند. بعد در تهران ۳۱ میلیون دلار نیامد و سرنوشتش معلوم نشد. اسکناس‌ها را برداشته بودند و کسی هم مسئولیتش را قبول نکرد. این‌ها را مردم باید بدانند. بعد از برجام ذخایر اسکناس کاغذی دلار در کشور به بالاترین سطح رسید. وقتی تحریم شروع شد، این اسکناس‌ها را برای وقتی ذخیره کردیم که همه مرزها را به روی ما ببندند که با اسکناس و نقدی خرید کنیم.»
فولاد می‌بردیم و به اسم غیر ایران را به طرف چینی می‌فروختیم
معاون اول دولت روحانی به رفتار همسایگان پس از اعمال تحریم‌های ترامپ اشاره می‌کند و می‌گوید: «در دوره قبلی تحریم‌ها حداقل امارات و کشورهای عربی همراه ایران بودند ولی در این دوره آنها هم با ما نبودند. دقت کنید که در این مقطع چطور باید صادرات می‌کردیم؟ فولاد می‌بردیم و به اسم غیر ایران به‌طرف چینی می‌فروختیم. پول به‌حساب یک شرکت چینی ریخته می‌َشد و درنهایت با چند واسطه دیگر پول به ایران می‌آمد. اما در این مسیر هیچ تلفات مالی صورت نمی‌گرفت.»
وسط میدان جنگ بودیم
او مدیریت کشور در شرایط تحریم‌ها را به حضور در وسط میدان جنگ تعبیر می‌کند و ادامه می‌دهد: «در اداره اقتصاد کشور سیاست تجاری جدید را پیش گرفتیم. ما هم خیلی چیزها را می‌دانیم. اینکه اقتصاد باید آزاد باشد، رقابت توسعه پیدا کند و قیمت‌گذاری اشتباه است. اما مگر در مورد شرایط عادی صحبت می‌کنیم. ما وسط میدان جنگ بودیم. در همین دوره زمانی برای اداره اقتصاد کشور و کنترل تقاضای ارز، واردات ۲ هزار و ۵۰۰ قلم کالا ممنوع شد. واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی‌سی را ممنوع کردیم. در همین دوره با تمام سختی‌ها و بدبختی‌ها، مواد اولیه کارخانه‌ها تأمین شد و هیچ کارخانه‌ای به دلیل عدم واردات مواد اولیه تعطیل نشد. این‌ها در چه زمانی رخ داد؟ وقتی‌که بتلذر جهانی به روی کشتی‌های ما بسته بود.»
چین تحت فشار امریکا چندین ماه کشتی‌های پتروشیمی ایران را در بنادرش معطل کرد
جهانگیری در بازگویی رخدادهای دوران جنگ اقتصادی به تاثیر تحریم‌ها بر رفتار کشورهایی همچون چین نیز اشاره می‌کند: «کشتی‌هایی که با ما کار می‌کردند با شماره پلاکشان تحریم شده‌بودند. یعنی اینطور نبود که مانند قبل بگویند استفاده از پرچم کشورهای دیگر ممنوع است. بلکه گفته بودند هر کشتی با ایران کار کند، خود آن کشتی را از ناوگان حمل و نقل دریایی کنار می‌گذارند.برای اینکه کشتی‌ها بتوانند با ایران کار کنند، بارها و بارها باید مالکان آنها را عوض می‌کردیم. همین چین تحت فشار امریکا چندین ماه کشتی‌های پتروشیمی ایران را در بنادرش معطل کرد. با وجود تمام این مسائل ورود و خروج کالا به کشور متوقف نشد.»
روس‌ها به ایران نقطه ورود و خروج به بازار کجاست؟ ارز نمی‌دادند
در بخش دیگری از این گفت‌وگو معاون اول رئیس‌جمهوری در پاسخ به این پرسش که داستان ارز ۴۲۰۰ تومانی چیست؟ توضیح می‌دهد: «اینهم از آن جفاهای تاریخی است. اگر دولت در آن مقطع ورود نمی‌کرد، قیمت ارز جهش عجیبی پیدا می‌کرد. از چند هفته قبل‌تر ایادی برخی کشورهای منطقه در بازار ایران رخنه کرده بودند و دلار کاغذی جمع می‌کردند. اسفند سال ۹۶ کل ذخایر اسکناس بانک مرکزی به کمتر ۱۰۰ میلیون دلار رسیده بود. روس‌ها به ایران ارز نمی‌دادند. تصور تحریم کنندگان این بود که این وضعیت را ادامه دهند که فشار به تأمین کالاهای اساسی برسد و داستانی مانند آنچه برای پوشک رخ داد، بازهم تکرار شود.»
هنوز هم معتقدم تعیین قیمت ۴۲۰۰ تومانی برای دلار تصمیم درستی بود
او به شب تعیین قیمت ارز اشاره می‌کند و می‌گوید: «این جمع‌بندی همه اعضای جلسه بود. من اعلام کردم. هنوز هم معتقدم در آن مقطع زمانی تصمیم درستی بود. همه می‌گفتند وضعیت ارز خراب است. رئیس‌کل بانک مرکزی می‌گفت، باید ارز توزیع کنیم. دو سناریو وجود داشت. اول اینکه همین وضعیت را ادامه دهیم. اتفاق عجیبی هم نقطه ورود و خروج به بازار کجاست؟ نبود چراکه در طول دوره چهل سال گذشته، فقط هفت سال قیمت ارز آزاد بود. در دوره آقای هاشمی چندین نرخ ارز وجود داشت. در دولت اول آقای خاتمی ارز چندنرخی بود، بعد تک‌نرخی شد. در دولت احمدی‌نژاد هم‌ارز بازهم چند نرخی بود.»
قرار بود قیمت ارز بالاتر رود ولی روحانی مخالف بود
روایت جهانگیری از بحث سران قوا درباره تعیین نرخ ارز این است: «سناریوی دوم همین اتفاقی بود که اجرا شد. یعنی تعیین قیمت واحد. قرار بود که قیمت ارز به عدد بالاتری برود ولی آقای رئیس‌جمهور مخالف بودند و درنهایت ۴ هزار تومان را پذیرفتند. بازهم بحث‌ها ادامه پیدا و کرد و قیمت ۴ هزار و ۲۰۰ تومان اعلام شد. مسئله این است که عدد فیکس نبود و قرار بود که بر اساس شرایط تغییر کند. بعد گروه‌بندی کالایی شد و تخصیص ارز صورت گرفت. سه ماه بعد در جلسه سران سه قوه که سیاست‌های جدید ارزی بحث شد همان موقع آقای لاریجانی که رئیس مجلس بودند، پیشنهاد داشتند که قیمت ۴هزار و ۲۰۰ تومان ثابت بماند و سران موافقت کردند.»
سال ۹۶ می‌خواستیم به سمت اصلاحات اقتصادی و توسعه برویم ولی تحریم‌ها بر سرمان خراب شد
او در دفاع از سیاست‌های اقتصادی دولت در مقطع تحریم‌ها، تصریح می‌کند: «در مقطع شدت گرفتن تحریم‌ها ما کارهایی کردیم که با روحیات خودمان هم سازگار نبود. اگر تقاضا برای ارز با آن تصمیم کنترل نمی‌َشد، معلوم نبود بعدازآن چه اتفاقاتی برای کشور رخ می‌داد. در دوران تحریم‌ها مسائل کشور به‌طورکلی عوض شد. اقتصاد ایران نیازمند برنامه‌های اصلاحی بود. ما هم می‌دانستیم که چطور باید اقدام کنیم و اساساً در ابتدای سال ۹۶ موضوع این بود که به سمت اصلاحات اقتصادی و توسعه برویم ولی تحریم‌ها ناگهان روی سر اقتصاد ایران خراب شد. همه‌چیز را عوض کرد. در این مقطع زمانی مجبور شدیم مدام با بخشنامه و اقدامات ضربتی اقتصاد را اداره کنیم.»
خیلی از موضوعات را کسی نمی‌دانست
جهانگیری در ادامه سخنانش با یادآوری مقطعی که انتقادات گسترده‌ای به دولت صورت گرفت و گفته می‌شد در طول یک دوره زمانی شش ماهه، دولت بیش از ۱۲۰۰ بخشنامه صادر کرده است، اظهار می‌کند: «این‌ها را می‌دانم که به ما انتقاد می‌کردند. دلیلش این است که شاید خیلی از موضوعات را کسی نمی‌دانست. حتی بخش خصوصی هم شاید به‌درستی نمی‌دانست که دولت زیر بار چه فشاری قرار دارد. البته خیلی از تصمیمات مقطعی بود و پس از رفع بحران، به حالت قبل بازمی‌گشت. سال ۹۸ تنها ۱۵ میلیارد دلار منابع برای واردات کالاهای اساسی در اختیار داشتیم.»
وجود مجلس یازدهم برای اقتصاد به غیراز شوک هیچ‌چیز نداشت
به روایت کتاب، معاون اول دولت روحانی در بخش دیگری از این گفت‌وگو بازهم عصبانی می‌شود و اخم‌هایش درهم می‌رود، همان زمان که از رابطه مجلس یازدهم با دولت یاد می‌کند: «حضور مجلس یازدهم به‌غیراز شوک برای اقتصاد هیچ‌چیز نداشت. در مورد ارز فشار آوردند. برای بورس جلسه می‌گذاشتند و وزرا را هم دعوت می‌کردند. بعد چند روز وضعیت بورس صعودی شد و این‌ها خوشحال شدند و گفتند که حاصل جلساتشان بوده ولی بازهم که بورس نزولی شد، خیلی بی‌سروصدا جلساتشان را جمع کردند. متأسفانه این مجلس حتی درک درستی نکرد که همه این فشارها و رفتارها در دورانی انجام می‌دهد که جنگ اقتصادی ادامه دارد و دولت به معنای واقعی تنهای تنهاست.»
رهبری گفتند اشکال شما این است که دیر تصمیم‌گیری می‌کنید
او به جلسات خصوصی خودش با رهبری هم اشاره می‌کند:«ماه رمضان، بعد از برپایی نماز خدمت ایشان موضوعات را عرض کردم. ایشان گفتند، اشکال شما این است که چرا دیر تصمیم‌گیری می‌کنید. مدتی بعد در مورد برخی کارهای مجلس نامه‌ای خدمت ایشان نوشتم و گفتم کارهای آنها ممکن است اوضاع را بهم بریزد. شاید درزمانی کمتر از ۲ ساعت پاسخ دادند و نوشتند مطالب مهمی است و باید توجه شود. بعداز این مجلس قانون بودجه را تصویب کرد.»
حاصل تحریم، فساد است
جهانگیری در این گفت‌وگو حاصل تحریم، را فساد می‌داند و می‌گوید: «حجم تجارت ایران ۷۰ میلیارد دلار است. ۲۰ درصد این رقم در جیب کسانی می‌رود که در داخل کشور دنبال تحریم هستند. همین‌ها گروهی را در امارات بسیج می‌کنند که به ایران سرویس بدهند و درازای آن چندین برابر معمول مطالبه مالی کنند. گروه سومی در چین شرکت تأسیس می‌کنند و فقط قصدشان این است که مشتری ایرانی داشته باشند که در دوران تحریم، آنها را سرکیسه کنند. مشخص است که کانال‌های ارتباطی آنها کجاست؟ پشتوانه آنها قدرت سیاسی در داخل ایران است. این‌ها با نقطه ورود و خروج به بازار کجاست؟ تحریم کاسبی می‌کنند. کاری هم به وضعیت مردم ندارند.»
به رئیسی گفتم از سال ۸۰ تاکنون فساد کم شده یا زیاد؟
پایان‌بخش سخنان معاون اول روحانی در این دیدار، اشاره به وجود فساد در دولت نهم است: «هنوز ارزهایی که در دولت احمدی‌نژاد هدر رفت، شناسایی نشده است. در موضوع فساد خیلی‌ها دستگیر شدند که مربوط به دولت ایشان بودند.» او در نهایت از دیدار خود با سیدابراهیم رئیسی هم یاد می‌کند و حرف‌هایش با این جمله تمام می‌شود: یک‌بار به آقای رئیسی گفتم، از زمانی که رهبری فرمان مبارزه با فساد را در سال ۸۰ داده‌اند، فساد زیاد یا کم شده است؟ وقتی‌که برخوردها دوگانه باشد، همین می‌شود. حالا هم از دل مبارزه با فساد فقط فساد بیرون می‌آید.»
دیدگاه شما